VW vrea să construiască o fabrică în Balcani. Serbia, Bulgaria, România, Turcia sau Macedonia? Decizia ar putea fi luată în aprilie

Bulgaria și Serbia speră că ar putea profita de anunțata investiție a VW în „Europa de Est”. În ambele țări, costurile cu personalul sunt scăzute. Potrivit VW, decizia privind amplasarea fabricii nu este încă luată, transmite postul de radio Deutsche Welle.

De câteva zile, presa sârbă și cea bulgară se întrec în laude la adresa marii investiții de miliarde de euro pe care producătorul auto german Volkswagen ar intenționa să o facă în estul Europei. Ar fi vorba de 1,4 miliarde de euro, de 5.000 de noi locuri de muncă și de exporturi mai mari cu 4,5 miliarde de euro anual pentru țara care va fi aleasă.

VW a anunțat în noiembrie anul trecut că vrea să deschidă o nouă fabrică în care vor fi produse mai multe din mărcile auto aflate în portofoliul său. Locul: undeva în „Europa de Est”. Pe lângă Bulgaria și Serbia, își mai fac speranțe România, Turcia și Macedonia. La interpelarea DW, concernul de la Wolfsburg a răspuns doar atât: „Deocamdată nu s-a luat nicio decizie privind locul unde va fi construită fabrica.” Presa speculează că VW se va decide în aprilie iar primele autoturisme vor ieși de pe banda de producție a noii fabrici în 2023.

Recomandări Video:

Articolul continuă mai jos...

Sfaturi pentru a evita să te simți prea plin după o masă

05;35

Dispozitivul care va fi obligatoriu pe mașinile înmatriculate începând cu 6 iulie 2024

2:50

Au fost operați primii pacienți în spitalul construit din donații de asociația „Dăruiește Viață”

23:06

Cine sunt trolii și cum îi identificăm?

6:57

Satoshi, despre ce înseamnă Europa pentru artiștii moldoveni

10:12

Se face loc pentru automobilele electrice în Germania

Constructorul auto german face de mai multă vreme ochi dulci Europei de Sud-Est. Anunțul recent se potrivește și cu știrea potrivit căreia fabricile VW de la Zwickau, Emden și Hanovra se vor specializa în curând pe producția de automobile electrice. Producția modelului „Passat” a fost deja mutată în Cehia. Pentru a face loc în fabrica din Cehia pentru Passat, modelele „Škoda Karoq” și „SEAT Ateca” ar urma să fie construite la noua fabrică din Balcani.

„Motivul principal îl reprezintă desigur costurile cu personalul. Acestea sunt mult mai scăzute în estul decât în vestul Europei”, spune Stefan Bratzel de la Center of Automotive Management (CAM). Chiar și Polonia și Ungaria nu ar mai intra în discuție, din cauza salariilor în creștere din aceste țări. „Al doilea aspect important sunt costurile cu energia. Al treilea este că VW ar avea la fața locului rețeaua de furnizori de piese de schimb”, subliniază Bratzel pentru DW.

În Serbia, se speră că această țară stă bine la toate aceste capitole. Salariul mediu este mai mic de 500 de euro net pe lună. Potențialii investitori ar urma să fie atrași cu subvenții generoase, reduceri fiscale și investiții de stat în infrastructură. În plus, mai mulți furnizori germani de piese auto ar fi prezenți deja în Serbia: de exemplu firme ca Leoni sau ZF Friedrichshafen.

„Personalul calificat este mereu decisiv. Fabrica se poate ridica ușor oriunde”, crede expertul auto sârb Mladen Alvirović. Serbia s-ar putea impune datorită forței de muncă calificate, deoarece concernul auto italian FIAT operează de ani buni o fabrică modernă în centrul Serbiei. „Acești lucrători reprezintă o bază de pornire bună pentru orice constructor auto”, conchide Alvirović.

Va fi decisiv ajutorul de stat?

Dar și guvernul bulgar este încrezător că Sofia are șanse bune să convingă VW. Reprezentanții Volkswagen s-au aflat de curând în Bulgaria iar discuțiile cu partea bulgară ar fi deja avansate, a declarat un membru important al partidului aflat la guvernare la Sofia, sub protecția anonimatului. Politicienii și experții de la Sofia pleacă de la premisa că Bulgaria este avantajată în fața Serbiei de apartenența ei la UE.

„Este un aspect enorm de important”, crede și expertul auto german Bratzel. Chiar dacă Serbia face comerț fără taxe vamale cu Uniunea, apartenența la blocul comunitar aduce în plus reguli de funcționare simplificate și un schimb necomplicat de bunuri și competențe. „Ceea ce nu înseamnă însă că VW va alege în cele din urmă Bulgaria. Mai avem de așteptat”, subliniază Bratzel.

Mitko Vasilev, șeful Camerei de Industrie și Comerț Germano-Bulgare, crede că guvernanții de la Sofia și Belgrad ar fi dispuși să facă investiții de stat foarte generoase pentru a atrage VW. „Partea bulgară va face desigur totul pentru a crea condiții bune pentru o investiție de amploarea celei vizate de VW. Dar nu trebuie pierdute din vedere regulile UE”, avertizează Vasilev pentru DW. „Pe de altă parte, Serbia nu este membră a UE iar regulile care limitează ajutoarele de stat nu se aplică acolo atât de strict.”

Afacerea potențială ar putea „schimba hemograma economiei noastre”, spune cu încântare președintele sârb Aleksandar Vučić. Liderul populist nu vrea să piardă ocazia de a profita de pe urma acestei investiții. La fel ca în țările vecine, politicienii sârbi vor să dea impresia că ei sunt cei care au contribuit decisiv la câștigarea potențialei investiții. Pentru propaganda politică, o fabrică VW ar fi o lovitură de imagine excelentă.

Sursa: Bitfin.info