Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
McLaren domină categoric cele două ierarhii din Formula 1, iar secretul echipei cu sediul la Woking este păstrat foarte bine. Există o serie de detalii misterioase care-i pun pe rivali pe jar și despre care jurnalistul Michael Schmidt (AMuS) vorbește pe larg.
Monopostul MCL39 este etalonul din Formula 1 în acest moment, iar McLaren face tot ce este posibil pentru a ascunde cât mai mult din secretele mașinii care domină Marele Circ.
Jurnalistul Michael Schmidt (AMuS -auto-motor-und-sport) detaliază mai multe aspecte „ciudate” care se petrec în garajul echipei McLaren.
Există un „paravan de intimitate” (un ecran opac) pe care mecanicii McLaren îl montează de fiecare dată în fața conductelor de frână. Scopul este unul evident: ascunderea unor detalii esențiale atunci când se lucrează la sistemul de frânare.
Tocmai acest sistem ar putea avea un rol esențial în controlul temperaturilor pneurilor, capitol la care McLaren face diferența față de rivali.
Nu este însă singurul detaliu care stârnește multe întrebări rivalilor din Formula 1.
Jurnalistul Michael Schmidt completează și spune că este foarte ciudat faptul că McLaren are timpi impresionanți în FP3 (antrenamentele 3, ultimele de dinainte de calificări), o sesiune care în mod normal nu este atât de importantă pentru calificările în sine pentru celelalte echipe.
Apoi, capacele de pe partea spate a monopostului McLaren sunt scoase înaintea cursei.
Montarea roților spate se face în ultimul moment, lucru care nu există la vreo altă echipă din Formula 1.
Sunt elemente care contribuie la o „operațiune strict secretă” a celor de la McLaren. Teoria este aceea că echipa folosește metode avansate pentru a-și putea păstra avantajul pe circuit.
Toate aceste detalii o ajută pe McLaren să întrețină o relație fantastică cu temperatura pneurilor, capitol la care echipa din Woking excelează în aceste momente în F1.
„Nu este clar de ce McLaren merge întotdeauna la limită în a treia sesiune de antrenament, de fapt lipsită de sens, și șochează adversarii cu timpi fabuloși.
Sau de ce mecanicii se instalează ca un paravan de intimitate în fața mașinii atunci când lucrează la ventilația frânelor.
Sau de ce mașinile din grila de start sunt singurele care au capacele scoase în spate. Roțile din spate sunt întotdeauna montate în ultimul moment. Concurența trebuie să descifreze unele enigme”, a comentat Schmidt, citat de f1oversteer.com.
Vineri, 13 iunie
Sâmbătă, 14 iunie
Duminică, 15 iunie
1 Oscar Piastri (McLaren) 186 puncte
2 Lando Norris (McLaren) 176
3 Max Verstappen (RedBull) 137
4 George Russell (Mercedes) 111
5 Charles Leclerc (Ferrari) 94
6 Lewis Hamilton (Ferrari) 71
7 Kimi Antonelli (Mercedes) 48
8 Alexander Albon (Williams) 42
9 Isack Hadjar (Racing Bulls) 21
10 Esteban Ocon (Haas) 20
11 Nico Hulkenberg (Kick Sauber) 16
12 Lance Stroll (Aston Martin) 14
13 Carlos Sainz (Williams) 12
14 Pierre Gasly (Alpine) 11
15 Yuki Tsunoda (RedBull) 10
16 Oliver Bearman (Haas) 6
17 Liam Lawson (Racing Bulls) 4
18 Fernando Alonso (Aston Martin) 2
19 Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) 0
20 Jack Doohan (Alpine) 0
21 Franco Colapinto (Alpine) 0
1 McLaren 362 puncte
2 Ferrari 165
3 Mercedes 159
4 RedBull 144
5 Williams 54
6 Racing Bulls 28
7 Haas 26
8 Kick Sauber 16
9 Aston Martin 16
10 Alpine 11.