Mercedes caută răspunsuri după Spa: de ce Russell a fost mult mai lent decât Antonelli pe liniile drepte

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Mercedes a avut parte una caldă și una rece la Spa-Francorchamps în Marele Premiu al Belgiei, acolo unde George Russell a fost vizibil sub așteptări, totul culminând cu abandonul din cursa pentru puncte, în vreme ce Kimi Antonelli și-a continuat sezonul fabulos cu o nouă victorie în CM de F1.

În acest sens, echipa din Milton Keynes continuă să investigheze care a fost cauza pentru care britanicul a avut o deficiență clară de viteză maximă față de colegul său. Mai mult, Russell a declarat după weekendul de la Spa că vrea ca mașina sa „să fie la fel (n.r. ca a lui Antonelli), nu cer nimic mai mult”.

Scandal la Mercedes în F1: Russell zice că Antonelli este avantajat

Partea de garaj a lui Russell de la Mercedes a fost nedumerită de lipsa de livrare a energiei și, implicit, de viteza maximă redusă pe circuitele sensibile la putere. Problema apăruse deja la Silverstone, dar a fost un factor important și la Spa.

În Belgia, a existat un deficit clar de viteză maximă între Russell și coechipierul său Kimi Antonelli pe parcursul antrenamentelor și, într-o măsură mai mică, în calificări, liderul campionatului obținând pole position, iar Russell calificându-se al patrulea.

„Vezi cum pierzi viteză când ești cu accelerația la podea”

Întrebat de Autosport cât de neputincios s-a simțit după calificări, Russell a răspuns: „Toată concentrarea mea din ultimele 36 de ore a fost pe viteza pe linia dreaptă. Nu m-am concentrat pe set-up, pe pneuri sau pe altceva, pentru că toți încercăm să rezolvăm ce se întâmplă.

Chiar și în ultimul meu tur, dintr-un motiv sau altul, am pierdut încă o zecime și jumătate față de mine însumi, doar pe linia dreaptă. Te uiți pe volan și vezi cum pierzi viteză când ești cu accelerația la podea pe linia dreaptă. Te simți neputincios. Nu știm ce se întâmplă. Sincer, nu cred că este unitatea de putere. Dar există ceva care ne încetinește pe liniile drepte.”

Calificările de la Spa au fost cu atât mai frustrante pentru că Russell sperase că poate remedia problema adaptându-și stilul de pilotaj și modul în care folosește accelerația, aceasta fiind concluzia investigației Mercedes după Silverstone.

Diferențe de livrare a energiei între cele două mașini Mercedes

Directorul tehnic adjunct al Mercedes, Simone Resta, spune că echipa din Brackley încă „se chinuie să înțeleagă fiecare factor” care contribuie la deficitul de livrare a energiei în cazul lui Russell, după ce efortul britanicului de a-și adapta stilul de pilotaj nu a eliminat complet problema.

„Am avut niște probleme cu livrarea energiei pe mașina lui George, pe care chiar trebuie să le înțelegem și să le clarificăm înainte de următoarea etapă”, a explicat Resta înaintea Marelui Premiu al Ungariei din acest weekend. „Totul a început la Silverstone, unde am început să vedem unele diferențe de livrare a energiei între cele două mașini ale noastre.

Am făcut multe analize și am ajuns la concluzia că unul dintre factorii principali era legat de o diferență de stil de pilotaj între cele două mașini. George a studiat destul de mult acest lucru și a reușit să schimbe și să adapteze stilul înainte de Spa, dar încă putem vedea unele diferențe în livrarea energiei între aceste două mașini.”

El a adăugat: „Lucrăm cu un set complet nou de regulamente, suntem abia la a zecea cursă cu aceste reguli și încă ne chinuim să înțelegem fiecare factor. Nu suntem singurii în această situație, pentru că vedem că multe echipe încă învață și se adaptează la noul regulament, așa că vom face tot posibilul să aflăm care este principalul motiv al acestei diferențe și să fim cât mai bine pregătiți pentru Ungaria.”

Fără legătură cu problema stilului de pilotaj, ambele monoposturi Mercedes au avut și un start slab la Spa, după ce au rămas fără energie electrică pe linia dreaptă Kemmel. Acest lucru l-a costat în special pe Russell, care a fost înghițit de Ferrari-urile venite din spate. În cele din urmă, situația a contribuit la contactul cu Lewis Hamilton în virajul 5, care l-a scos pe Russell din cursă.

Resta a confirmat că o eroare de software a făcut ca ambele mașini să atingă limita de recuperare a energiei la ieșirea din virajul 1, lăsându-le fără energie disponibilă pentru a fi folosită pe linia dreaptă următoare.

„În esență, am avut o problemă de software la ambele mașini, ceea ce a însemnat practic că am atins limita de recuperare a energiei în virajul 1”, a adăugat Resta. „Practic, am avut o problemă de boost la ambele mașini, din virajul 1 până în virajul 5. Acest lucru i-a afectat atât pe George, cât și pe Kimi, și am văzut că amândoi au pierdut teren după un start bun.”

Clasamentul piloților din Formula 1

1. Kimi Antonelli (Mercedes) 204 puncte
2. Lewis Hamilton (Ferrari) 159
3. George Russell (Mercedes) 154
4. Charles Leclerc (Ferrari) 126
5. Lando Norris (McLaren) 103
6. Oscar Piastri (McLaren) 92
7. Max Verstappen (RedBull) 91
8. Isack Hadjar (RedBull) 60
9. Pierre Gasly (Alpine) 42
10. Liam Lawson (Racing Bulls) 39
11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) 22
12. Franco Colapinto (Alpine) 19
13. Oliver Bearman (Haas) 18
14. Gabriel Bortoleto (Audi) 10
15. Carlos Sainz (Williams) 6
16. Alexander Albon (Williams) 5
17. Esteban Ocon (Haas) 3
18. Fernando Alonso (Aston Martin) 1
19. Nico Hulkenberg (Audi) 0
20. Valtteri Bottas (Cadillac) 0
21. Sergio Perez (Cadillac) 0
22. Lance Stroll (Aston Martin) 0

Clasamentul constructorilor din Formula 1

1. Mercedes 358 puncte
2. Ferrari 285
3. McLaren 195
4. RedBull Racing 151
5. Alpine 61
6. Racing Bulls 61
7. Haas 21
8. Williams 11
9. Audi 10
10. Aston Martin 1
11. Cadillac 0

Formula 1 2026, program complet

• 8 martie: Marele Premiu al Australiei (Melbourne) / Câștigător – George Russell
• 15 martie: Marele Premiu al Chinei (Shanghai) / Câștigător – Kimi Antonelli 
• 29 martie: Marele Premiu al Japoniei (Suzuka) / Câștigător – Kimi Antonelli
• 12 aprilie: Marele Premiu din Bahrain (Sakhir) – Anulat
• 19 aprilie: Marele Premiu al Arabiei Saudite (Jeddah) – Anulat
• 3 mai: Marele Premiu de la Miami + cursă de sprint – Câștigător: Kimi Antonelli 
• 24 mai: Marele Premiu al al Canadei (Montreal) – Câștigător: Kimi Antonelli
• 7 iunie: Marele Premiu al Principatului Monaco  – Câștigător Kimi Antonelli 
• 14 iunie: Marele Premiu al Cataloniei (Barcelona) – Câștigător Lewis Hamilton
• 28 iunie: Marele Premiu al Austriei (Spielberg) – Câștigător George Russell
• 5 iulie: Marele Premiu al Marii Britanii (Silverstone) – Câștigător Charles Leclerc
• 19 iulie: Marele Premiu al Belgiei (Spa-Francorchamps) – Câștigător Kimi Antonelli
• 26 iulie: Marele Premiu al Ungariei (Budapesta)
• 23 august: Marele Premiu al Olandei (Zandvoort) + cursă de sprint
• 6 septembrie: Marele Premiu al Italiei (Monza)
• 13 septembrie: Marele Premiu al Spaniei (Madrid)
• 26 septembrie: Marele Premiu al Azerbaidjanului (Baku)
• 11 octombrie: Marele Premiu de la Singapore + cursă de sprint
• 25 octombrie: Marele Premiu al Statelor Unite (Austin)
• 1 noiembrie: Marele Premiu al Mexicului (Ciudad de Mexico)
• 8 noiembrie: Marele Premiu al Braziliei (Sao Paulo)
• 21 noiembrie: Marele Premiu de la Las Vegas
• 29 noiembrie: Marele Premiu al Qatarului (Lusail)
• 6 decembrie: Marele Premiu de la Abu Dhabi.