Scandalul motoarelor din F1: „Ferrari ar trebui să tacă”

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Mercedes și RedBull au fost acuzate de unele dintre rivalele din Formula 1 că au găsit o breșă în regulamentul pentru 2026 în ceea ce privește raportul de compresie a motorului V6. Chestionat pe marginea acestui subiect „arzător”, Ralf Schumacher spune că „Ferrari ar trebui să-și țină gura.”

• Lewis Hamilton salută efortul Ferrari după ce a terminat pe primul loc testele finale de la Barcelona: „O experiență valoroasă”

Ralf Schumacher spune că Ferrari ar trebui „să-și țină gura” în scandalul raportului de compresie a motorului V6 din Formula 1

Subiectul motorului V6 pentru sezonul 2026 din Formula 1 a iscat deja un adevărat scandal în lumea Marelui Circ.

Mercedes și RedBull sunt acuzate că ocolesc regulamentul pentru 2026 în ceea ce privește raportul de compesie a motorului V6.

Suspiciunile Ferrari sunt acelea că raportul de compresie ar putea fi modificat odată cu variația temperaturii.

Întrebat ce părere are despre acest scandal recent din F1, Ralf Schumacher consideră că Ferrari este ultima echipă care ar trebui să comenteze.

Fostul pilot german aduce în discuție un episod controversat din 2019, atunci când motorul SF90 a generat suspiciuni majore și a dus la o înțelegere secretă cu FIA, ale cărei consecințe s-au văzut direct în prăbușirea de performanță a modelului SF1000.

• Declinul lui Piastri în 2025: Analiza pilotului McLaren

În aceste condiții, Ralf transmite că Scuderia ar trebui să fie ultima care să aibă ceva de comentat.

„Ferrari, dintre toate echipele, ar trebui să tacă din gură. Îmi amintesc o perioadă (n.r. 2019) în care combustibilul provenea dintr-un loc din care nu ar fi trebuit să provină.

Ar trebui să-și țină capul jos și să-și vadă de treabă. Nu e ca și cum cineva i-ar fi împiedicat să aibă ideea asta”, spune Ralf Schumacher în cadrul podcastului Backstage Boxengasse.

• Șeful Audi mărturisește că nu „a văzut niciodată o listă așa de lungă” de probleme ce necesită rezolvate, după testele din Barcelona

Mai mult decât atât, fratele mai mic al legendarului Michael Schumacher completează și spune că regulamentul din Formula 1 a oferit întodeauna „zone gri” care au putut fi speculate de cine s-a priceput mai bine.

„Nu este nedrept. Asta a fost întotdeauna F1 – așa-numitele zone gri. Cinci ingineri încearcă să împiedice alți 2.000 să găsească o idee mai bună în cadrul regulamentului. Așa a fost întotdeauna F1.

Și tocmai de aceea, ori de câte ori apare un nou set de reguli, apar brusc echipe – inclusiv în ceea ce privește aerodinamica – care reușesc să obțină un avantaj. De fapt, îmi place asta, atâta timp cât a fost clarificat”, a completat Ralf Schumacher.

„Cred că este ceva obișnuit în F1. Întotdeauna există ceva de discutat. Cineva vine cu o idee inovatoare, iar alții sunt frustrați de asta. Cred că este o practică obișnuită”, a spus și Ross Brawn, fost patron de echipă campioană în F1 (Brawn GP în 2009).

Brawn știe foarte bine cum e să găsești breșe în regulament. În 2009, el a inventat faimosul difuzor dublu la Brawn GP, iar Jenson Button a câștigat titlul mondial.

RedBull a fost acuzată (alături de Mercedes) că ar fi găsit o breșă în regulament pentru a crește raportul de compresie a motorului V6 din Formula 1 atunci când este fierbinte. Chestionat pe marginea acestui subiect arzător, Max Verstappen spune că „fiecare face ce poate” pentru a obține victoria.

Testul de la Barcelona, rezultate finale

• Luni, 26 ianuarie / Hadjar, cel mai rapid
• Marți, 27 ianuarie / Verstappen, cel mai rapid
• Miercuri, 28 ianuarie / Antonelli, cel mai rapid
• Joi, 29 ianuarie / Russell, cel mai rapid
• Vineri, 30 ianuarie / Hamilton, cel mai rapid

Datele de lansare a mașinilor pentru sezonul 2026 din F1

• 15 ianuarie – Red Bull și Racing Bulls / A avut loc la Detroit
• 23 ianuarie – Haas / prezentat – detalii aici 
• 20 ianuarie – Unitatea de propulsie Honda (Tokyo, Japonia) / detalii aici
• 20 ianuarie – Audi / prezentat – detalii aici
• 22 ianuarie – Mercedes / prezentat – detalii aici
• 23 ianuarie – Alpine (Barcelona, Spania) / prezentat – detalii aici
• 23 ianuarie – Ferrari (Maranello, Italia) / prezentat – detalii aici
• 3 februarie – Williams
• 8 februarie – Cadillac (Super Bowl, California)
• 9 februarie – Aston Martin
• 9 februarie – McLaren (Bahrain).

Lista completă pentru sezonul 2026 din Formula 1 și numărul de start de pe monopost

• Lando Norris / McLaren / 1
• Oscar Piastri / McLaren /81
• George Russell /Mercedes /63
• Andrea Kimi Antonelli / Mercedes / 12
• Max Verstappen / Red Bull Racing / 3
• Isack Hadjar / Red Bull Racing / 6
• Charles Leclerc / Ferrari / 16
• Lewis Hamilton / Ferrari / 44
• Carlos Sainz / Williams / 55
• Alexander Albon / Williams / 23
• Liam Lawson / Racing Bulls / 30
• Arvid Lindblad / Racing Bulls / 41
• Fernando Alonso / Aston Martin / 14
• Lance Stroll / Aston Martin / 18
• Esteban Ocon / Haas / 31
• Oliver Bearman / Haas / 87
• Nico Hulkenberg / Audi / 27
• Gabriel Bortoleto / Audi / 5
• Pierre Gasly / Alpine / 10
• Franco Colapinto / Alpine / 43
• Valtteri Bottas / Cadillac / 77
• Sergio Perez Cadillac / 11.