Breșă găsită în regulamentul motoarelor de F1 în 2026? Ce avantaj au descoperit Mercedes și Red Bull

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Mercedes și, posibil, Red Bull Powertrains ar fi găsit o metodă de a crește raportul de compresie a motorului V6 atunci când acesta este fierbinte, în timp ce verificările Federației Internaționale de Automobilism (FIA) sunt făcute la temperatură ambientală, ceea ce ar putea reprezenta o breșă în noul regulament al motoarelor de Formula 1 din 2026. Potrivit informațiilor Autosport, unii producători ar fi cerut clarificări în urma acestei descoperiri.

Noile unități de propulsie din Formula 1 pentru 2026 vor debuta pe Circuit de Catalunya în puțin peste cinci săptămâni, însă au apărut deja întrebări legate de o zonă gri din noile regulamente.

Publicația germană Motorsport Magazin a dezvăluit că mai mulți producători de motoare au trimis o cerere de clarificare către FIA în legătură cu raportul de compresie, unul dintre parametrii modificați în regulamentele pentru 2026. Acesta a fost redus de la valoarea de 18,0:1 din regulamentele anterioare la 16,0:1 pentru sezonul următor.

Potrivit informațiilor, Mercedes și, posibil, Red Bull Powertrains ar fi găsit o modalitate de a ocoli prevederile regulamentului tehnic, care stipulează că raportul de compresie trebuie să respecte valoarea impusă în timpul verificărilor efectuate la temperatura ambientală.

Suspiciunile că raportul de compresie ar putea fi modificat odată cu variația temperaturii i-au determinat pe Ferrari, Audi și Honda să solicite intervenția FIA.

Atenția s-a concentrat asupra utilizării unor materiale care s-ar putea dilata pe măsură ce temperaturile de funcționare cresc, ceea ce ar ajuta la mărirea raportului de compresie. Acest lucru ar încălca regulamentul tehnic, care subliniază că monoposturile trebuie să fie conforme în orice moment al unui weekend de cursă.

„Subiectul a fost și continuă să fie discutat în forumurile tehnice împreună cu producătorii de unități de propulsie, deoarece noua limită ridică în mod natural întrebări de interpretare și conformitate. FIA analizează constant astfel de aspecte pentru a asigura corectitudinea și claritatea și, dacă este necesar, poate lua în considerare modificări ale regulamentelor sau ale procedurilor de măsurare în viitor”, a declarat FIA.

Este interesant de remarcat faptul că suspiciunile legate de Mercedes și Red Bull au apărut chiar înainte ca motoarele să parcurgă un singur kilometru pe circuit. Așa cum s-a mai întâmplat în Formula 1, uneori este suficient ca un membru al personalului să schimbe echipa pentru ca anumite practici ale unei echipe sau ale unui producător de motoare să ajungă la rivalii direcți.

Acum, mingea este în terenul FIA. „Regulamentele definesc clar raportul maxim de compresie, precum și metoda de măsurare a acestuia, bazată pe condiții statice la temperatura ambientală”, a precizat organismul de conducere.

„Această procedură a rămas neschimbată, în ciuda reducerii raportului permis pentru sezonul 2026. Este adevărat că dilatarea termică poate influența dimensiunile, dar regulamentele actuale nu prevăd efectuarea măsurătorilor la temperaturi ridicate.”