Diesel sau benzină? Cuplu sau cai putere? Consum mic sau întreținere ieftină? Cum alegi motorul potrivit

Majoritatea șoferilor/cumpărătorilor de autovehicule s-au confruntat la un moment dat cu această dilemă. Ambele tipuri de motoare oferă o serie de avantaje și dezavantaje, iar în acest articol vom face o scurtă comparație menită să vă ajute în procesul luării unei decizii.

Toate informațiile din acest text sunt furnizate de către experți auto din echipa carVertical. Aceștia analizează mii de rapoarte VIN în fiecare lună și utilizează datele obținute pentru a crea statistici, sfaturi de achiziție, aflarea defectelor comune specifice unui model și multe altele.

Avantaje și dezavantaje ale motorului Diesel

1. Consum. De departe cel mai atractiv aspect al acestor propulsoare, consumul este unul redus indiferent de cilindree sau putere, comparativ cu rivalii acestora pe benzină.

Dacă circulați mulți km în regim extraurban, motorul Diesel este o alegere înțeleaptă deoarece veți economisi sume consistente datorită economiei de carburant. Mare atenție la calitatea motorinei deoarece alimentarea cu un combustibil de proastă calitate poate avea urmări severe asupra motorului și va atrage după sine reparații scumpe.

2. Mentenanță. Întreținerea acestui tip de motor nu este una foarte costisitoare atât timp cât este exploatat corect și utilizat în scopul în care a fost creat.

Dacă autovehiculul cu motor Diesel parcurge distanțe mari în afara orașului, acesta va rezista mulți kilometri fără investiții majore. În schimb, mersul în condiții de trafic urban poate produce acumulări de funingine, filtre de particule înfundate și defecțiuni ale turbocompresorului.

Propulsoarele pe motorină nu necesită un schimb periodic al bujiilor și sunt construite din aliaje mai trainice, însă diversele lor anexe sunt predispuse să se defecteze.

Astfel, este imposibil de spus în cazuri particulare cât veți cheltui pe întreținerea acestui motor, însă ca regulă generală, motorina premium și ieșirile extraurbane vor prelungi viața componentelor și vor scuti reparații costisitoare.

3. Putere/cuplu. Este un lucru bine-cunoscut că motoarele Diesel sunt proiectate să transporte încărcături voluminoase fără prea mare efort. Din acest motiv ele pun în mișcare majoritatea vehiculelor grele (trenuri, camioane, tractoare).

Când vorbim despre automobile, aceste propulsoare își îndeplinesc sarcina relaxat, indiferent de numărul de pasageri sau activarea sistemului de climatizare. Puterea este constantă, iar urcatul rampelor nu este aproape niciodată o provocare.

Majoritatea motoarelor Diesel oferă cifre bune de cuplu, indiferent de cilindree datorită supraalimentării cu unul sau mai multe turbocompresoare.

În ultimii ani însă, acest considerent este mai mult sau mai puțin justificat deoarece un motor turbo pe benzină oferă cifre de putere/cuplu asemănătoare, compromisul fiind consumul de carburant.

4. Preț de achiziție. Când optăm pentru un model cu propulsor Diesel, prețul de achiziție va fi unul mai ridicat. În general, diferența de preț pentru un autoturism din gama compactă va fi cuprinsă între 1500-3500 €. Vă recomandăm să stabiliți clar care va fi scopul mașinii și în ce regim veți circula cel mai frecvent.

Dacă veți conduce, de exemplu, 80% extraurban, motorul Diesel este câștigător, dar dacă achiziționați mașina pentru trafic urban și concedii, un motor turbo pe benzină va fi suficient.

5. Zgomot. Din cauza modului lor de funcționare, propulsoarele pe motorină emit zgomote mai pronunțate față de cele pe benzină. De exemplu, raportul de compresie al unui motor Diesel variază între 14:1 și 24:1, în vreme ce un motor pe benzină aspirat natural obține valori cuprinse între 6:1 și 11:1.

Aceste cifre ne arată că prin construcție, motorul Diesel este mai puternic, motorina neavând nevoie de o bujie care să aprindă amestecul de carburant și aer ca în cazul benzinei.

Din păcate, această putere în plus va produce zgomote ce se vor accentua odată cu vârsta mașinii. Motoarele moderne beneficiază de diverse inovații pe partea de insonorizare, dar chiar și așa, acestea vor produce un oarecare disconfort auditiv. Mai mult decât atât, trepidațiile vor fi mai prezente în habitaclu decât în cazul motoarelor pe benzină.

6. Poluare. În anul 2015, Volkswagen a avut mult de suferit de pe urma scandalului Dieselgate. Motoarele erau programate să funcționeze diferit când era detectată o activitate menită să măsoare poluarea, de exemplu, un test în laborator. Acest lucru a fost sesizat de către Agenția pentru Protecția Mediului a Statelor Unite, iar reprezentanții Volkswagen au admis această activitate frauduloasă, cerându-și scuze în mod public.

De atunci, toate motoarele Diesel sunt privite cu o oarecare circumspecție deoarece acestea emană pe evacuare oxizi de azot, denumiți generic NOx.

Oxizii de azot sunt toxici pentru organismul uman, cauzând boli grave, inclusiv cancer pulmonar.

Aceste emisii poluante sunt reduse semnificativ prin sisteme precum DPF (Diesel Particulate Filter), însă aceste piese sunt scumpe de înlocuit și sensibile la condusul în condiții de trafic bară la bară.

Avantaje și dezavantaje ale motoarelor pe benzină

1. Fiabilitate. Motoarele pe benzină, cu precădere cele aspirate natural, sunt renumite pentru fiabilitatea de care dau dovadă în timp. Desigur că există și excepții, însă aceste propulsoare nu necesită un anumit stil de condus sau condiții de trafic favorabile pentru a funcționa corespunzător.

Motorul pe benzină are mai puține anexe predispuse să cedeze, iar în cazul exemplarelor mai complexe, defecțiunile vor fi mai rare datorită arderii mai „curate”.

Benzina este un solvent care necesită aprinderea prin scânteie electrică de la o bujie, în vreme ce motorina este un ulei ce explodează datorită compresiei. Dacă alimentați cu benzină de calitate, aceasta va arde uniform, cu autoaprindere minimă și astfel viața motorului va fi prelungită.

Totuși, motoarele pe benzină sunt predispuse să consume ulei, lucru ce se va traduce prin emanarea unui fum gri-albăstrui și implicit, poluare. Remedierea consumului de ulei este de obicei costisitoare (prețul unei segmentări variază între 500 și 2000 € sau mai mult, după caz).

Dacă achiziționați o mașină cu motor pe benzină la mâna a doua, vă recomandăm o verificare specializată pentru a vă asigura că nu aveți de efectuat o reparație foarte scumpă.

2. Putere. În trecut, motoarele pe benzină (aspirate natural) ce echipau mașinile cele mai populare aveau valori de putere destul de nesatisfăcătoare (în jur de 75-100-110 cp la 6500-7000 rpm și ~ 150 nm la 3800-4000 rpm). Din acest motiv era nevoie să se circule într-un regim de turații mare pentru a obține puterea, lucru ce atrăgea după sine un consum ridicat și un zgomot exagerat.

În prezent, majoritatea producătorilor oferă motoare turbo pe benzină, obținând cuplul maxim (170-250nm) la turații mult mai joase (1800-2750rpm), puterea maximă (cp) fiind, de asemenea, livrată constant.

Datorită introducerii turbocompresorului, discuția Diesel vs benzină la capitolul putere este mai puțin relevantă, cifrele fiind deseori asemănătoare, chiar și în cazul motoarelor pe benzină în 3 cilindri. Cât despre fiabilitatea noilor motoare de 1 litru, rămâne de văzut în viitor, însă în acest caz, garanțiile producătorilor sunt un must-have.

3. Consum. Valorile de consum declarate de către fabricanți sunt orientative și obținute în situații ideale. Astfel, nu este ieșit din comun ca un motor pe benzină să consume și 14l/100km pe timp de iarnă în reprize scurte, intraurban.
Totuși, dacă se circulă economic și/sau la drumuri mai lungi, diferențele de consum dintre benzină și Diesel sunt neglijabile. Datorită noilor tehnologii, motoarele pot „dezactiva” 1-2 pistoane pentru a salva carburant, se pot folosi de sistemul start&stop sau pot fi chiar echipate cu un sistem hybrid/mild hybrid.

De asemenea, dacă sunteți îngrijorați de consumul ridicat al unui autoturism cu motor pe benzină, puteți opta și pentru achiziționarea unui exemplar nou, dotat cu alimentare GPL sau o puteți instala pe autovehiculul pe care îl dețineți.

Este de reținut că instalația GPL trebuie montată într-un service specializat și uneori, atrage după sine restricția de parcare în unele parcări subterane.

4. Zgomot și poluare. Dacă nu doriți să instalați o evacuare sport sau să vă anulați catalizatorul, motoarele pe benzină tind să fie semnificativ mai silențioase decât rivalii lor din gama Diesel.

Poluarea este reprezentată de valorile de CO2 (g/km) care sunt mai ridicate decât în cazul motoarelor Diesel, însă motoarele pe benzină emană mult mai puțini oxizi de azot. Mai nou, și motoarele pe benzină sunt dotate cu filtru de particule (Gasoline Particulate Filter – GPF), reducând atât poluarea cât și zgomotul.

Scurtă comparație între motoare Diesel vs motoare pe benzină

Rezumând avantajele și dezavantajele enunțate mai sus putem trage următoarele concluzii :

• Motoarele Diesel consumă puțin, dar sunt mai pretențioase la carburant și poluează;
• Motoarele pe benzină consumă mai mult, dar nu emană substanțe atât de nocive omului;
• Traficul urban este contraproductiv pentru Diesel și costisitor pentru benzină;
• Reparațiile sunt mai diverse și mai scumpe la Diesel;
• Un benzinar uzat este la fel de poluant sau mai poluant decât un motor Diesel de generație nouă;
• Diesel-ul este mai scump la achiziție, dar cheltuielile se pot amortiza în consumul de combustibil;
• Turbo Diesel și benzina turbo au valori de putere/cuplu asemănătoare, decizia fiind bazată mai mult pe preferințe;
• Zgomotul este mai deranjant la Diesel decât la benzină.

Așadar, ambele tipuri de motoare își pot duce la îndeplinire scopurile, iar atât timp cât sunt întreținute și exploatate corespunzător, nu vor fi prea curând o problemă pentru mediu sau bugetul proprietarului.

În final, decizia este luată în funcție de o serie mai lungă de factori, pornind de la preț și până la scop sau preferințe personale. Dacă ar fi să desemnăm un câștigător dintre cele două am alege, probabil, motorul turbo pe benzină.
Situația neclară și diferitele probleme ale motoarelor Diesel la ora actuală înclină balanța spre motorul pe benzină turbo, însă nu știm ce ne rezervă viitorul.

Nota: Articol susținut de CarVertical în cadrul unui parteneriat necomercial cu G4Media.ro