Corpul de control al Ministerului Transporturilor, trimis la CNAIR: „Neglijență? Incompetență? Sau altceva? Instituțiile abilitate trebuie să stabilească adevărul”

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Radu Miruță a trimis corpul de control la CNAIR, anunță Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor: „În plus, va fi sesizată și Curtea de Conturi pentru evaluarea prejudiciului și identificarea celor responsabili”.

„Radu Miruță a trimis astăzi corpul de control la CNAIR, după ce compania de drumuri a pierdut cel puțin discutabil peste 340 de milioane de lei într-un arbitraj pe Autostrada Sebeș-Turda. Bani publici. Adică bani din buzunarul fiecărui român”, a scris Cosma, joi seara, pe Facebook.

„Lotul 1 al autostrăzii a început în 2014 și trebuia finalizat în 2016. A fost deschis abia în 2020, după 4 ani de întârziere. În noiembrie 2021, actualul director CNAIR, Cristian Pistol, a semnat o înțelegere cu constructorii italieni: lucrările au fost recepționate, iar constructorii urmau să limiteze eventualele penalități din arbitraj la 150 de milioane de lei. Numai că, între timp, am văzut cu toții „calitatea” lucrărilor recepționate: alunecări de teren, porțiuni de autostradă închise și reconstruite, poduri deplasate, denivelări și foarte multe gropi. Pe parcursul anului 2021, în primul mandat de secretar de stat la Transporturi (mandat încheiat în septembrie 2021), împreună cu Cătălin Drulă, am solicitat ferm constructorului italian să remedieze toate deficiențele. Nu am fost de acord cu recepția unor lucrări prost executate.
După noi, a venit domnul Pistol și, la câteva săptămâni de la preluarea mandatului, „a deblocat” situația. A recepționat lucrările. Mai mult, angajați din CNAIR au refuzat atunci să își asume recepția lucrărilor, însă vocile lor au fost reduse la tăcere”, a mai scris secretarul de stat.

„Iar surpriza a venit odată cu sentința arbitrară: CNAIR trebuie să plătească nu 150 de milioane, cum semnase, ci peste 340 de milioane de lei. Arbitrul nu a luat în considerare înțelegerea semnată de Cristian Pistol, pentru că aceasta nu ar fi respectat rigorile legale – nu a fost legalizată și nici prezentată corespunzător în arbitraj. Practic, românii au plătit de două ori. O dată prin autostrada pe care nu au putut-o folosi în cei 4 ani de întârzieri. Și, doi, prin penalități mai mari decât fusese stabilit inițial”, continuă Cosma.

„Neglijență? Incompetență? Sau altceva? Instituțiile abilitate trebuie să stabilească adevărul”, conchide secretarul de stat din Ministerul Transporturilor.