VIDEO | Nori de fum toxic la lucrările STB de pe linia de tramvai 41, în intersecția Bd. Timișoara – Bd. Brașov a Bucureștiului / Utilaje vechi, fără filtre. Nicio măsură de protecție pentru trecători

STB (Societatea de Transport București – transportul public din Capitală) intervine la calea de rulare a liniei 41 de tramvai de la intersecția Bd Timișoara cu Bd Brașov cu utilaje vechi și poluante, care umplu zona cu fum gros și noxe, chiar în apropierea pietonilor. Nicio barieră, avertisment sau măsură de protecție nu a fost luată pentru trecători, care sunt nevoiți să traverseze prin norii toxici degajați de echipamentele uzate.

Imaginile au fost realizate sâmbătă, 21 iunie, de reporterul G4Media.

Biroul de Presă a fost contactat de G4Media pentru a oferi informații despre utilajele STB cu care intervin la înlocuirea căii de rurale și dacă acestea au drept de funcționare având în vedere poluarea produsă. Până în acest moment nu a fost oferită nicio reacție.

Societatea de Transport București (STB) a anunțat suspendarea liniilor de tramvai 25 și 41 în weekendul 21–22 iunie 2025, pentru lucrări de reabilitare la calea de rulare din intersecția Bd. Timișoara – Str. Brașov. Decizia afectează mii de călători, care au la dispoziție un program de transport provizoriu, precum și circulația rutieră din intersecție.

Linii provizorii pentru weekend

Pentru a prelua fluxul de pasageri, STB introduce temporar trei linii navetă:

Linia 12 de tramvaie va circula între C.F.R. Progresul și Gara Basarab, cu traseu adaptat în ambele sensuri.

Linia 625, navetă de autobuze, va lega Depoul Militari de Drumul Sării.

Linia 641 va face legătura între Piața Presei și Ghencea, cu traseu inclusiv pe calea de rulare a tramvaielor între Piața Montreal și Bd. Ion Mihalache.

STB reamintește călătorilor că pot consulta aplicația InfoTB, site-ul oficial și paginile de social media pentru informații actualizate în timp real.

Context. Criza STB: penalități de sute de mii de euro, datorii și salarii uriașe

STB SA, una dintre cele mai mari companii din subordinea Primăriei Capitalei, se confruntă cu o criză economică și presa a relatat de mai multe ori că este în pragul falimentului. Societatea are de achitat penalități mari, restanțe către ANAF și funcționează cu o organigramă supradimensionată.

Deși ocupă funcția de director general interimar de aproape doi ani, Daniel Istrate și-a majorat salariul de patru ori, ajungând la aproape 12.000 de euro net pe lună, arată o informație a Buletin de București. Potrivit ultimului contract de mandat, acesta încasează lunar:

Indemnizație fixă: 46.485 lei

Indemnizație variabilă (bonus de performanță): 61.980 lei bianual

STB susține că aceste venituri sunt conforme cu legislația privind guvernanța corporativă, însă nu menționează componenta variabilă, care rămâne una controversată.

Ce „performanțe” justifică aceste salarii?

Sub conducerea lui Istrate, potrivit Evenimentul Zilei, serviciile STB au fost afectate de probleme majore:

Defecțiuni frecvente la tramvaiele Imperio și troleibuzele noi

Doar jumătate dintre autobuzele electrice sunt funcționale, din cauza lipsei stațiilor de încărcare

Încăsări de doar 15% din vânzarea de bilete, restul provenind din subvenții

Infrastructură electrică învechită și blocaje frecvente ale vehiculelor

Reorganizări haotice și lipsă de transparență decizională

În anul 2025, dintr-un buget total de 1,9 miliarde de lei, peste 1,3 miliarde provin din subvenții publice, iar cea mai mare parte a cheltuielilor — 1,25 miliarde de lei — este alocată salariilor.

O companie supradimensionată

STB are aproape 10.000 de angajați, dintre care doar 45% reprezintă personal operativ (șoferi, vatmani). Restul sunt angajați în departamente de suport, reparații, vânzări și administrație. Organigrama include nu mai puțin de 193 de funcții de conducere, iar membrii Consiliului de Administrație, numiți politic, încasează aproape 3.000 de euro pentru o singură ședință.