G4Media.ro

VIDEO Lotul patru al autostrăzii Lugoj – Deva a fost deschis traficului.…

VIDEO Lotul patru al autostrăzii Lugoj – Deva a fost deschis traficului. CNAIR a preluat de la constructorul spaniol Comsa bucata cu bretelele de la nodul Ilia / Rețeaua de autostrăzi din România a ajuns la 829 de km

Lotul patru al autostrăzii Lugoj – Deva a fost deschis circulației miercuri după-amiază, potrivit unui comunicat transmis de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), acest lucru fiind posibil după ce CNAIR a preluat practic de la spaniolii de la Comsa bretelele de descărcare a autostrăzii de la nodul rutier de la Ilia, așa cum G4Media.ro a anunțat încă de dimineață.

Comunicatul integral al CNAIR: 

Pentru a deschide circulației cei 22 de km aferenți lotului 4, CNAIR a preluat în baza unui proces verbal de predare – primire cei 800 de m aferenți lotului 3 care fac posibilă circulația între acest sector de autostradă și rețeaua de drumuri naționale existentă.
 
Precizăm că până la recepționarea lucrărilor de pe lotul 3, CNAIR va asigura desfășurarea circulației în condiții de siguranță pe cei 800 de m preluați. În baza unui plan pentru management al traficului stabilit împreună cu Poliția Rutieră, CNAIR va avea responsabilitatea doar pentru eventualele deteriorări cauzate de traficul rutier (parapete, marcaje sau semnalizări verticale). Orice  altă problemă legată de structura drumului rămâne în continuare în responsabilitatea Antreprenorului.

Lotul patru al autostrăzii Lugoj- Deva este parte integrantă a coridorului 4 Pan european (Rin – Dunăre), iar pe traseul acestuia se află Dealul Soimuș unde a fost pusă în operă una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură din România.

Pe sectorul Sibiu- Nădlac al A1 accesul se va face pe la nodurile Ilia și Margina, iar intre cele două localități, circulația se va desfășura pe rețeaua de drumuri naționale existentă.

Antreprenorul acestui contract în valoare de peste 419 mil. lei fără TVA este Asocierea S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L.

După deschiderea circulației pe cei 22 km noi, rețeaua de autostrăzi din România măsoară 829 de km.

Știrea inițială:

De două zile România, codașa Europei la capitolul infrastructură, are 22 de kilometri de autostradă pe care îi ține închiși. Lotul patru al autostrăzii Lugoj-Deva nu poate fi deschis circulației pentru că nodul rutier de la capăt se află pe lotul alăturat, cu numărul trei, care nu a fost recepționat din cauza unor probleme legate de execuția lucrărilor. Cei de la CNAIR le-au dat spaniolilor de la Comsa, care au construit lotul trei, zece zile să remedieze problemele și să termine cu adevărat lucrările dacă nu vor să li se rezilieze contractul.

Ca să nu țină închis și lotul patru până atunci, cei de la CNAIR vor, potrivit unor surse, să preia temporar în administrare de la spanioli zona cu bretelele de la nodul Ilia. Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat, marți, că până marți lotul patru va fi în circulație.

Relația dintre CNAIR și constructorul lotului trei al autostrăzii Lugoj-Deva a devenit una tensionată după ce acestuia din urmă i s-a refuzat recepția tronsonului de autostradă din cauza unor probleme de execuție, care însă ar putea fi remediate și sub trafic, potrivit chiar ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc. Spaniolii de la Comsa refuză o recepție parțială a zonei cu bretelele de la nodul Ilia, care ar permite practic punerea în circulație a lotului patru al autostrăzii, deja recepționat încă de luni seara.

Așa că acum șefii de la Drumuri, care se află încă pe șantier, caută soluții de rezervă. Potrivit unor surse, CNAIR vrea să preia în administrare zona cu bretelele de la nodul Ilia până când se va face recepția și pe lotul trei. CNAIR ar deveni astfel responsabilă pentru tot ce se poate deteriora sub trafic (parapetele, marcajele și semnalizările rutiere), în timp ce constructorul va răspunde în continuare pentru partea de structură a autostrăzii.

Ușor de zis, mai greu de făcut. Șefii de la CNAIR trebuie să se asigure că în goana după deschiderea celor 22 de kilometri de autostradă nu renunță la garanția oferită de spanioli pentru lucrările executate. Dacă găsesc soluția legală, atunci lotul patru ar putea fi deschis circulației chiar săptămâna aceasta.

Perioada de garanție a lucrărilor este însă unul dintre motivele neînțelegerilor dintre constructorul spaniol și CNAIR. În timp ce șefii companiei de drumuri cer prelungirea perioadei de garanție de la patru la zece ani, invocând probleme mai vechi de calitate, spaniolii se opun, deoarece asta ar însemna că ar avea blocați banii mai mult timp. Garanția la finalizarea lucrărilor se ridică la 10% din valoarea contractului. Contractul semnat cu asocierea condusă de spaniolii de la Comsa în 2013 este de 579,9 milioane de lei, fără TVA.

“Lotul se putea deschide, dar ambiţia acestui constructor de a nu prelungi (perioada de garanţie) şi practic de a aplica un şantaj. Nu deschid în circulaţie decât dacă îmi accepţi ca garanţia să rămâna la patru ani”, declara marți ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc.

Un alt motiv al neînțelegerilor dintre CNAIR și constructorul spaniol ar putea fi plata unui ecoduct (structură asemănoare unui tunel care păstrează coridoarele de deplasarea ale animalelor din zonă, care altfel ar fi fragmentate de noua autostradă) cerut prin acordul de mediu și care nu era prevăzut initial în contract. Reprezentanții Ministerului Transporturilor au precizat, însă, că acele lucrări au fost deja plătite. Potrivit CNAIR, spaniolilor li s-a achitat 94% din valoarea contractului, plățile fiind la zi.

API: Lotul trei poate fi dat în circulație în siguranță

Asociația Pro Infrastructură (API), care monitorizează proiectele de construcție de autostrăzi, susține că cei de la CNAIR ar fi trebuit să accepte și recepția lotului trei al autostrăzii Lugoj-Deva, nu doar pe cea a lotului patru.

“Pe toți cei 21 km ai sectorului Holdea-Ilia se poate circula în deplină siguranță. Eventualele lucrări nefinalizate și neînțelegeri între constructor și CNAIR pot fi soluționate în perioada următoare, sub trafic. În mod evident, autostrada este mult mai sigură decât DN68A: un drum cu gropi cârpite, foarte îngust și plin de viraje strânse”, au scris cei de la API pe pagina lor de Facebook.

“Prostia, nemernicia, orgoliul stupid și incompetența criminală au creat un uriaș muzeu de autostradă de 43 de km în România, țara cu șoselele cele mai periculoase din UE (96 morți la 1 milion locuitori în fiecare an)”, au mai scris aceștia.

Citește și:

Ministrul Cuc dă vina pe constructorul spaniol pentru eșecul de la Autostrada Lugoj – Deva. Saptamana viitoare se deschide traficul pe lotul 4 al Autostrazii Lugoj-Deva/ Constructorul lotului 3, amenintat cu rezilierea

O nouă autostradă – muzeu? Ultimii 22 de kilometri din autostrada Lugoj – Deva nu pot fi deschiși circulației, deși au fost recepționați

Foto: Autostrada Lugoj – Deva / Sursa: Asociația Pro Infrastructură

Donează prin PayPal paypal icon
Donație recurentă

Donează lunar pentru susținerea proiectului G4Media

Donează prin Transfer Bancar

CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867

Deschis la Raiffeisen Bank
Donează prin Patreon

Donează

Abonează-te la newsletter

20 comentarii

  1. Pfoai…a rămas CUCU fără bretele :-))) Băi nebunilor, pe cine dreacu vreți voi să păcăliți? Vai de capul vostru de incompetenți pesedisti cu tot cu clientela voastră de partid. Vă tot jucați cu bretelele CUCului si nu iese nimic bun. Sunteți de groază băi frate! Nimic nu vă iese bun! Iar acum nici CUCU nu vă iese! Ce impotenti domnule, ce impotenti! :-))))

  2. taiati repede panglica tampitilor, ca vin alegerile !

    • Toxx , ai dreptate , panglicarii sunt invatati sa taie panglici pe munca altor guverne , au ordin de sus sa iasa Veorica cu ceva in fata analfabetilor functionali , d-aia le frige buza . Prosti or fi spaniolii , s-au prins ca astia vor sa dea teapa si sunt fuduli , nu mai au bani nici de seminte sau hartie igienica , au dosit tot si si-au burdusit conturile . Dupa mine potopu , canta Cucu a jale …..!

    • Poate ne explici daca esti asa de informat, care sunt acele alte guverne care au facut aceasta autostrada, te-oi pomeni ca a facut-o Iohannis cu Guvernul MEU si din fondurile Europene 0 Ghinea. Al dreacu, prosti mai sunteti

  3. Pai din filmare as spune ca e mult mai ok decat drumul national deva-holdea care este praf si extrem de periculos

  4. TOT CE AFIRMA MINISTRUL CUC ,SUNT DOAR MINCIUNI.LOTUL 3 ESTE FOARTE OK DAR GRESALA SPANIOLILOR A FOST PROBABIL CA NU AU ADAT SPAGI…CUM DA DOMNUL UMBRARESCU…SI NU AU SUSTINUT PARTIDUL (PSD).
    TRIST ESTE CA TOT NOI ROMANII AVEM DE SUFERIT IAR PE ACEASTA PORTIUNE DE DRUM(DN68A)AU LOT ZILNIC ACCIDENTE,UNELE FOARTE GRAVE ,DAR NU INTERESEAZA PE NIMENI CATI OAMENI MOR DIN CAUZA UNOR INCOMPETENTI CRETINI CARE NE CONDUC.

    • Hopa ce deștept esti tu ma!
      De aceea a terminat mai repede pentru ca a dat spargi si nu pentru ca a dat lectii de management si a surclasat toti constructorii oricare a fost acela.
      Bai fraierilor sa stiti ca e singurul constructor capabil sa realizeze cele mai grele soluții tehnice (vezi delul Liliecilor) , ca are cea mai bună echipă de ingineri.
      Si sa mai stiti ca este singurul care nu a avut de aface cu justitia.

  5. Ce chestie și cu “șantajul” in forma românească. Adică vii tu stat și arunci acolo câteva “noutăți” in contract, aplici amenzi , și măgarul de constructor te șantajează ca se ambiționează sa nu accepte modificările?

  6. UN PVC semnat unilateral 😉
    Sunt sigur ca vom castiga orice proces viitor de garantie a lucrarilor

    • Nu numai. Asocierea constructorilor se poate adresa justitiei sa ceara despagubiri. Justitie de afara, nu aia de la Savonea, Baltag, Dorneanu, Tudorel, Adina Florea & Co. Si-au exprimat de asemeni intentia de a notifica EU despre situatie si s-ar putea sa se trezeasca PSD ca nu poate recupera suma. Partea proasta este ca tot noi platim. Daca se intampla ceva, Dancila, Cuc, cei de la CNAIR si toti cei implicati trebuie sa acopere paguba. Nu ma intereseaza sa mearga la puscarie, ma intereseaza ne despagubeasca pentru incompetenta lor.

  7. Spaniolii au zis: vreti 10 ani garantie in loc de 4 cat sunt in contract, platiti. Si uite asa s-a întâlnit prostul cu hoții.
    In cazul asta prostul erau spaniolii care o sa ne-o traga tuturor, prin instanță cu perdere de garantie si penalitati, datorita panglicarului Cuc.
    Cazul e clasic de PM facut de bugetari pusi de partid.

  8. Ce termen dati pentru inchiderea traficului pe acest lot?! O saptamana, o luna…?

    • 829 km în 30 de ani (ATENȚIE…aici e inclus şi ce era pe timpul lu Ceaşcă),România are nevoie de vreo 7000 km să facă competiție măcar cu Ungaria…deci in ritmul ăsta mai avem de aşteptat vreo 223 de ani….până atunci poate apare teleportarea…

    • @Domnul…
      Pai era vorba aia: „ce poti face azi nu lasa pe maine ci pe poimaine ca poate pana atunci nu mai e nevoie”. Pesedeaua se pricepe sa evite munca. Ei doar cu capusarea muncii altora.

    • @Domnul, chiar 7000 nu cred, că nu asfaltam toată România, mai degrabă 2500 – 3000.
      Și nu trebuie să facem autostrăzi ca să concuram Ungaria ci ca să legăm zonele țării și să stimulam economia locurilor mai amarite.
      E și motivul pentru care psd le face cu încetinitorul, o regiune dezvoltată e una pierdută pentru ei.

  9. Tot @Domnul…
    Nu il rogi si tu pe al batran al tau sa dea cu un traznet ceva la urmatoarea CExina a pesedelei? Adresa e in Kiseleff… stie EL !

  10. Stati linistiti nu am facut noi psdu prea multi km de drumuri dar promitem ca osa face daca ne votati iara

  11. Dati ai voi o stire adevarata! Caut de 3 ore sa vad ce inseamna Lotul pu…iii si nu gasesti!
    Ajung de la Sibiu la Timisoare pe autostrada?!?!
    Sau mai e nevoie de x km?!?!
    Tre’ sa intri pe tzâșpe situri sa intelegi ce vrea sa insemne stirea!!! Macar g4 sa dea stirea care ne intereseaza pe toti. Pe cine intereseaza la o autostrada arhitectura lui Cuc sau Liliecii lui Peșteră?!?!? Ca doar nu mergem să vizită autostrada!
    Asadar de la Bucuresti la Nâdlac avem x km de autostrada, y km de dn-uri, z intreruperi de autostrada si facem atatea ore.

Adaugă un comentariu

Câmpurile marcate cu * sunt obligatorii! Adresa de email nu va fi publicată.