Cel mai stresant loc de muncă din Formula 1

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

O oprire la boxe în Formula 1 reprezintă, de cele mai multe ori, o coregrafie perfectă. În doar câteva secunde sunt schimbate anvelopele, iar mașina pleacă înapoi în cursă de parcă „nici n-ar fi oprit.” În spatele acestei secvențe din Marele Circ există însă unul dintre cele mai stresante și periculoase roluri din întreg paddock-ul: cel al operatorului cricului frontal, transmite motorsport.com.

• Revoluția lui Hamilton în 2026: Despărțire de manager și idilă cu Kim Kardashian

Operatorul cricului frontal din Formula 1 are un job extrem de periculos

Un pitstop în Formula 1 presupune precizie chirurgicală, agilitate și peste toate viteză. Mecanicii înlocuiesc anvelopele, reglează aripa față și trimit mașina înapoi pe circuit în doar câteva secunde.

În total, un pitstop necesită aproximativ 20 de persoane care îndeplinesc diferite sarcini, dar un rol este mai stresant decât restul, transmite sursa citată.

„La fiecare oprire la boxe trei mecanici se ocupă de fiecare roată, două persoane țin mașina nemișcată, două sunt la îndemână pentru a efectua orice ajustări necesare ale aripilor, una se apleacă pentru a ridica partea din spate a mașinii, iar alta are cea mai intensă sarcină dintre toate: să stea în fața unei mașini de curse de peste 750 de kilograme, care se oprește brusc la doar câțiva centimetri de degetele de la picioare.

Această poziție este, desigur, cea de operator al cricului frontal”, relatează motorsport.com.

„Este un rol destul de curajos”, a declarat Mark Lowe, directorul sportiv al echipei TGR Haas F1.

THE BRAVEST JOB IN F1? 🛞

Standing in front of a 768kg car hurtling at you at 80km/h. That’s the front jack operator’s job.

🗣️ “It’s quite a brave role. The driver will use the front jack as a way of lining up where to stop.” – Mark Lowe, Haas Sporting Director

The kicker?… pic.twitter.com/cfnLHACas6

— AutoPulseX (@AutoPulseX) February 3, 2026

Mai mult decât atât, Lowe explică în detaliu de ce rolul este atât de periculos.

„Ai o mașină care se apropie de tine cu 80 km/h și, deși șoferul are o placă de oprire, care se află deasupra uneia dintre roțile din față și pe care o folosește ca ghid, el va folosi și cricul din față pentru a se alinia și a se asigura că este perfect poziționat în boxă și că oprește exact pe marcajele sale.

Odată ce toate roțile sunt montate corect, operatorul cricului din față trebuie să îndepărteze cricul cât mai repede posibil, pentru ca mașina să nu fie întârziată”, spune Lowe.

„La fiecare cursă, facem și pitstopuri live în timpul sesiunilor de antrenament, astfel încât echipa să se obișnuiască cu intrarea și ieșirea mașinii din boxă, așa cum ar fi în timpul unei curse.

Exersăm și multe scenarii diferite, cum ar fi ce se va face dacă un cric se defectează, cine va interveni și ce va face”, adaugă Mark Lowe.

În plus, operatorul cricului are și o serie de alte sarcini de îndeplinit în timpul unui weekend de cursă, deoarece aceasta nu este singura sa muncă în cadrul echipei.

„Toți membrii echipei din boxe au un rol principal, iar poziția lor în echipa din boxe este suplimentară”, a explicat Lowe. „Echipa din boxe este formată din mecanici, tehnicieni de garaj și electricieni”, a completat oficialul celor de la Haas F1 Team.

De-a lungul timpului, au existat momente în care operatorul cricului față a avut de suferit.

În 2020, Lance Stroll a intrat în operatorul cricului față cu ocazia Marelui Premiu de la Emilia Romagna.

Mecanicul a căzut după coliziune. Nu este însă singurul caz de acest gen.

Fără munca operatorului de cric din față, ceilalți mecanici nu pot schimba anvelopele monopostului. De asemenea, rolul său este crucial și în momentul în care mașina trebuie să revină cât mai repede pe circuit.

„Pentru a realiza acest efort exploziv, operatorii cricului trebuie să îndeplinească câteva cerințe generale privind înălțimea și, de asemenea, lucrează pentru a perfecționa oprirea în mod repetat pe parcursul sezonului”, adaugă sursa citată.

La folie dans les stands avec un beau double arrêt de McLaren [et un bon gros blocage de roues de Norris à l’entrée de la pit lane]. #ItalianGP #F1 pic.twitter.com/GvYv19MoWE

— Au Rupteur (@AuRupteur) September 7, 2020

• Declinul lui Piastri în 2025: Analiza pilotului McLaren

Testele de la Bahrain 2026, program

• Prima sesiune: 11-13 februarie
• A doua sesiune: 18-20 februarie
• 09:00 – 13:00: / Sesiunea de dimineață
• 13:00 – 14:00: / Pauza de prânz
• 14:00 – 18:00: / Sesiunea de după-amiază

Testul de la Barcelona, rezultate finale

• Luni, 26 ianuarie / Hadjar, cel mai rapid
• Marți, 27 ianuarie / Verstappen, cel mai rapid
• Miercuri, 28 ianuarie / Antonelli, cel mai rapid
• Joi, 29 ianuarie / Russell, cel mai rapid
• Vineri, 30 ianuarie / Hamilton, cel mai rapid

Datele de lansare a mașinilor pentru sezonul 2026 din F1

• 15 ianuarie – Red Bull și Racing Bulls / A avut loc la Detroit
• 23 ianuarie – Haas / prezentat – detalii aici 
• 20 ianuarie – Unitatea de propulsie Honda (Tokyo, Japonia) / detalii aici
• 20 ianuarie – Audi / prezentat – detalii aici
• 22 ianuarie – Mercedes / prezentat – detalii aici
• 23 ianuarie – Alpine (Barcelona, Spania) / prezentat – detalii aici
• 23 ianuarie – Ferrari (Maranello, Italia) / prezentat – detalii aici
• 3 februarie – Williams / detalii aici
• 8 februarie – Cadillac (Super Bowl, California)
• 9 februarie – Aston Martin
• 9 februarie – McLaren (Bahrain).

Lista completă pentru sezonul 2026 din Formula 1 și numărul de start de pe monopost

• Lando Norris / McLaren / 1
• Oscar Piastri / McLaren /81
• George Russell /Mercedes /63
• Andrea Kimi Antonelli / Mercedes / 12
• Max Verstappen / Red Bull Racing / 3
• Isack Hadjar / Red Bull Racing / 6
• Charles Leclerc / Ferrari / 16
• Lewis Hamilton / Ferrari / 44
• Carlos Sainz / Williams / 55
• Alexander Albon / Williams / 23
• Liam Lawson / Racing Bulls / 30
• Arvid Lindblad / Racing Bulls / 41
• Fernando Alonso / Aston Martin / 14
• Lance Stroll / Aston Martin / 18
• Esteban Ocon / Haas / 31
• Oliver Bearman / Haas / 87
• Nico Hulkenberg / Audi / 27
• Gabriel Bortoleto / Audi / 5
• Pierre Gasly / Alpine / 10
• Franco Colapinto / Alpine / 43
• Valtteri Bottas / Cadillac / 77
• Sergio Perez Cadillac / 11.

Sezonul 2026 al Formulei 1 va avea 24 de etape și va debuta pe 8 martie, pe circuitul Albert Park din Melbourne. Vor fi la start 11 echipe: numele noi sunt Cadillac și Audi (a preluat Sauber).