WSJ: Teheranul luptă cu avioane care datează din timpul războiului din Vietnam / Aeronavele au intrat în serviciu cu un deceniu înainte să se nască JD Vance

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Pentru pilotul israelian al avionului F-35, nu a fost deloc o luptă echitabilă. În fața lui se afla un avion Yak-130 al forțelor aeriene iraniene, un avion de antrenament subsonic de fabricație rusă, dezvoltat la începutul anilor 1990 și care a zburat pentru prima dată acum aproape 30 de ani. Pilotul israelian, care zbura cu unul dintre cele mai avansate avioane de luptă din lume, fabricat în SUA, a țintit și a doborât cu ușurință avionul iranian, care s-a prăbușit la sol într-o minge de foc, scrie The Walt Street Journal.

„Misiune îndeplinită”, a spus pilotul într-un videoclip difuzat de armata israeliană. „Ținta a fost doborâtă.”

Iranul își trimite forțele aeriene învechite în luptă. Multe dintre avioane sunt piese de muzeu, menținute în stare de zbor cu piese recuperate și curaj, și au șanse mici împotriva avioanelor de luptă moderne. Tactica evidențiază abordarea radicală a regimului într-un război împotriva unor adversari mult mai puternici care îi amenință supraviețuirea.

Atacurile avioanelor iraniene – împreună cu dronele și rachetele – au contribuit la aglomerarea spațiului aerian și la ceața de război, când trei avioane F-15 americane au fost doborâte de focul prietenos deasupra Kuweitului duminică, a declarat armata americană.

A doua zi, un pilot al forțelor aeriene din Qatar a doborât două avioane iraniene Sukhoi Su-24 care se apropiau de Golful Persic. Bombardierele tactice rusești au intrat în serviciu la începutul anilor 1970, cu un deceniu înainte de nașterea vicepreședintelui JD Vance, și au fost produse ultima dată acum mai bine de 30 de ani.

Vechimea și slăbiciunea avioanelor de luptă iraniene – multe dintre ele achiziționate înainte ca șahul să fie detronat de revoluția care a instaurat Republica Islamică în 1979 – reprezintă o vulnerabilitate strategică cheie care a forțat țara să se bazeze pe programul de rachete balistice, care este acum o țintă cheie pentru atacurile SUA și Israelului.

Avioanele se prăbușeau în mod obișnuit în timpul exercițiilor de antrenament, cu mult înainte de a putea intra în luptă. Altele erau doborâte pe pistă.

Duminică, Israelul a distrus un avion de vânătoare-bombardier F-4 Phantom II fabricat în SUA și un avion de vânătoare ușor F-5 în timp ce se pregăteau să decoleze de pe aeroportul Tabriz din nord-vestul Iranului în weekend. Avionul F-4 din era Vietnamului a intrat în serviciu la începutul anilor 1960 și nu mai este produs de aproape jumătate de secol. Avionul F-5 este de o vechime similară.

În schimb, avioanele de luptă americane și israeliene au bombardat Iranul cu mii de lovituri aeriene de la începutul războiului și controlează spațiul aerian al unei mari părți a țării. Loviturile l-au ucis pe liderul suprem Ali Khamenei și mulți comandanți de rang înalt, distrugând în același timp o serie de instalații utilizate de armata iraniană și forțele de control intern.

Iranul a răspuns cu atacuri cu rachete și drone la scară largă asupra unor ținte situate între Turcia și Oman, dar nu a reușit să încetinească ofensiva.

Nici forțele sale aeriene nu au oferit o protecție semnificativă.

Israelul și SUA utilizează avioane moderne, inclusiv F-35. Avionul Lockheed Martin are un design stealth care îi permite să evite să fie ținta rachetelor sol-aer și să intre în spațiul aerian iranian fără a fi detectat. Lansat pentru prima dată acum zece ani, acesta poate zbura cu o viteză de 1.220 mile pe oră pe o distanță de aproape 1.400 mile fără realimentare și poate transporta 4.000 de livre de bombe ghidate.

Niciun avion din flota aeriană a Iranului nu are capacitate stealth, ceea ce face ca avioanele să fie ținte ușoare. Avionul Yak-130 doborât de Israel este una dintre cele mai recente achiziții ale Iranului, datând din 2023, a declarat la momentul respectiv presa de stat. Deși modelul poate fi utilizat pentru luptă ușoară, acesta este conceput în primul rând ca avion de antrenament. Fabricat de compania rusă Yakovlev, acesta poate atinge doar jumătate din viteza avionului F-35.

Iranul a cumpărat în anii 1960 și 1970 avioanele de vânătoare F-4 și F-5 din era Vietnamului, precum cele distruse pe pistă de Israel. Luna trecută, un alt F-4 s-a prăbușit în timp ce efectua o misiune de antrenament nocturn în provincia Hamedan, din vestul Iranului, ucigând unul dintre piloți, potrivit presei de stat. Oficialii iranieni au declarat că accidentul s-a produs din cauza unei erori mecanice.

Avionul de vânătoare-bombardier supersonic fabricat de McDonnell Douglas a cunoscut apogeul în anii 1960, iar SUA l-au folosit în timpul operațiunii Desert Storm din 1991 împotriva Irakului. Dar a fost retras din misiunile de luptă în 1996.

Gleb Irisov, un fost ofițer al forțelor aeriene ruse, se afla la bordul unui avion militar de transport care zbura deasupra Iranului spre Siria în 2020 când a văzut două avioane F-4 apropiindu-se brusc.

„Am fost șocat să văd un model atât de învechit”, a spus Irisov, care de atunci a dezertat și s-a mutat în SUA. „Era ca o fantomă din trecut.”

Avioanele Su-24, precum cele doborâte de Qatar, au fost cumpărate de la Rusia în 1991.

Arsenalul de avioane al Iranului a fost întărit de dezertorii din Irak în timpul războiului acerb dintre cele două țări. Aceștia au adus în 1991 o escadrilă de avioane de vânătoare-bombardament Dassault Mirage F1 de fabricație franceză și Sukhoi Su-22 de fabricație rusă. În același deceniu, Iranul a reușit să cumpere un număr mic de avioane de vânătoare chinezești și rusești, inclusiv Su-24.

Zeci de ani de sancțiuni au împiedicat regimul să cumpere mai multe avioane sau piese pentru o mare parte a flotei sale. Rusia a discutat de ani de zile vânzarea a două duzini de avioane de vânătoare Su-35 către Iran. Dar afirmațiile repetate ale Iranului că livrarea era iminentă nu s-au materializat niciodată.

În schimb, Iranul s-a ales cu o flotă mult mai veche și mai mică decât cea a adversarilor săi. În 2025, Teheranul opera 218 avioane de luptă, comparativ cu cele 278 ale Israelului, potrivit Flightglobal, un site web dedicat industriei aviatice.

Pentru a-și menține avioanele în stare de zbor, Iranul a trebuit să se bazeze pe intermediari pentru a cumpăra piese de schimb. Oamenii de afaceri iranieni care doreau să achiziționeze piese de schimb de la avioane Boeing sau Airbus second-hand de pe piața internațională au declarat în interviuri că au avut dificultăți în a găsi pe cineva dispus să le vândă din cauza restricțiilor bancare impuse de SUA. Mulți nu au altă opțiune decât să se bazeze pe intermediari, care percep comisioane mari.

Elicopterele armatei iraniene sunt, de asemenea, învechite. Unul dintre ele s-a prăbușit recent pe tarabele cu fructe și legume din apropierea orașului Isfahan, în centrul Iranului, ucigând pilotul, copilotul și doi vânzători din piață. Pilotul zbura cu un model de atac AH-1J Super Cobra, care fusese cumpărat de fostul regim iranian de la producătorul american Bell în 1971.

În 2024, președintele iranian Ebrahim Raisi a murit la bordul unui alt elicopter al aceluiași producător, modelul Bell 212 cu două rotoare, care a fost produs pentru prima dată în 1968.

Ambele modele au avut defecțiuni mecanice, potrivit mass-media de stat iraniană. La fel ca Phantom II, ambele au fost utilizate pentru prima dată de armata americană în timpul războiului din Vietnam.

Iranul s-a jucat cu ingineria inversă, modernizând și creând propriile avioane de luptă, dar nu a avut resursele financiare și tehnologia necesare pentru a face acest lucru în mod eficient, a spus Farzan Sabet, cercetător specializat în Iran la Institutul Universitar din Geneva.

Aceste constrângeri au încurajat Iranul să se orienteze către platforme alternative de armament pentru a reproduce unele dintre aceleași capacități, inclusiv rachete și drone, a spus el.

Războiul din iunie cu Israelul a scos la iveală limitele acestei strategii. Iranul a găsit lacune în apărarea lăudată a Israelului, dar nu a reușit să dea niciun lovitură strategică, în timp ce propriul său program nuclear, producția de rachete și lanțul de comandă au fost devastate de atacurile israeliene.

„Naivitatea regimului a fost să creadă că programele de rachete ar putea compensa lipsa unei forțe aeriene capabile”, a spus Saeid Golkar, expert în Iran la Universitatea Tennessee din Chattanooga.