Tensiunile interne de la RedBull, scoase la iveală după plecarea lui Helmut Marko

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

RedBull a suferit multe schimbări la nivelul de conducere în 2025, iar ultima despărțire a fost cea de Helmut Marko (personaj cu 20 de ani vechime în cadrul echipei). Marcin Budkowski, fost director executiv la Alpine, vorbește despre tensiunile interne de la echipa din Milton Keynes.

• Revoluție totală în F1 – Tot ce trebuie să știi despre regulile din 2026: „Vor schimba complet cursele”

În sezonul 2025, RedBull Racing s-a despărțit de două dintre personajele importante care erau la echipă de la înființare: Christian Horner și Helmut Marko.

Dacă demiterea lui Horner nu a surprins neapărat, îndepărtarea lui Marko a lăsat o urmă de gust amar pentru nostalgici.

Helmut a fost mâna dreaptă a conducerii, iar acum a fost sacrificat pe altarul schimbărilor de la vârful RedBull.

Fostul director executiv al Alpine, Marcin Budkowski, a prezentat o teorie privind plecarea lui Helmut Marko de la RedBull.

Personaj cunoscător al F1 și om cu multe relații în paddock, Marcin explică în ce condiții s-ar fi realizat despărțirea de Helmut Marko.

În cadrul podcastului RacingNews365, Budkowski a sugerat că instalarea unei noi structuri de management a dus în mod natural la încheierea colaborării lui Marko.

„Este doar o intuiție din partea mea, dar relația dintre noua conducere de la Red Bull, (n.r. Oliver) Mintzlaff și Helmut a fost tensionată. Helmut a făcut parte din echipă în ultimii ani, din motive care sunt parțial legate de sprijinul acordat de familia Verstappen.

Interpretarea mea este că s-a ajuns la un punct în care tensiunea era prea puternică. Au existat prea multe diferențe de opinie. Mintzlaff și partea austriacă sunt dispuși să preia mai multă putere și, cu siguranță, mai multe decizii autoritare.

S-a ajuns la un punct în care, probabil, austriecii și Mintzlaff nu mai doreau să-l aibă pe Helmut în preajmă, iar Helmut nu dorea să lucreze în acest mod”, transmite Marcin Budkowski.

• Michael Schumacher nu are rival: Averea uriașă care-l menține în fruntea F1 și după retragere

Marko a avut un rol cheie în deciziile privind componența echipei de piloți din ultimii ani, lucru care nu a mai fost dorit de noua conducere.

„Helmut are nevoie de libertate deplină și putere de decizie deplină pentru a fi fericit în rolul său. Nu cred că acesta era cazul.

Deci, este posibil să fi decis să plece, este posibil să fi fost împins să o facă, dar, în orice caz, cred că s-a ajuns la un punct în care relația nu mai era satisfăcătoare pentru niciuna dintre părți”, a concluzionat Budkowski.

În sezonul 2026, RedBull Racing va concura cu un motor propriu, unitate construită în colaborare cu gigantul american Ford.

• Exod la RedBull: Omul cheie al lui Verstappen, la un pas de Aston Martin

Lista completă pentru sezonul 2026 din Formula 1 și numărul de start de pe monopost

• Lando Norris / McLaren / 1
• Oscar Piastri / McLaren /81
• George Russell /Mercedes /63
• Andrea Kimi Antonelli / Mercedes / 12
• Max Verstappen / Red Bull Racing / 3
• Isack Hadjar / Red Bull Racing / 6
• Charles Leclerc / Ferrari / 16
• Lewis Hamilton / Ferrari / 44
• Carlos Sainz / Williams / 55
• Alexander Albon / Williams / 23
• Liam Lawson / Racing Bulls / 30
• Arvid Lindblad / Racing Bulls / 41
• Fernando Alonso / Aston Martin / 14
• Lance Stroll / Aston Martin / 18
• Esteban Ocon / Haas / 31
• Oliver Bearman / Haas / 87
• Nico Hulkenberg / Audi / 27
• Gabriel Bortoleto / Audi / 5
• Pierre Gasly / Alpine / 10
• Franco Colapinto / Alpine / 43
• Valtteri Bottas / Cadillac / 77
• Sergio Perez Cadillac / 11

Sezonul 2026 al Formulei 1 va avea 24 de etape și va debuta pe 8 martie, pe circuitul Albert Park din Melbourne. Vor fi la start 11 echipe: numele noi sunt Cadillac și Audi (a preluat Sauber).