Revoluție totală în F1 – Tot ce trebuie să știi despre regulile din 2026: „Vor schimba complet cursele”

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Formula 1 își schimbă substanțial „fața” din 2026, Marele Circ urmând să intre într-o nouă eră tehnică. Sunt cele mai importante schimbări din ultimii zece ani de zile.

Modificările vizează simultan aerodinamica, dimensiunile monoposturilor, unitățile de putere, sistemele hibride, combustibilul folosit și siguranța piloților.

Intenția FIA este aceea de a face Grand Prix-urile spectaculoase, sportul mai sustenabil, iar competiția mai atractivă pentru marii producători auto de pe piață.

Concret, conform F1.com vor avea loc următoarele modificări:

Monoposturile de Formula 1 vor fi mai mici, mai ușoare, mai agile, mai scurte, și mai înguste. Vor avea un ampatament redus, iar asta pentru o manevrabilitate mai bună în virajele de pe circuite.

Pneurile Pirelli rămân de 18 inch, însă vor fi mai înguste, reducând astfel rezistența la înaintare și masa totală.

De asemenea, elementele aerodinamice de deasupra roților față nu vor mai exista din sezonul 2026. Asta duce la simplificarea fluxului de aer și reduce greutatea.

Din 2026, Formula 1 va spune adio efectului de sol extrem, urmând să avem parte de o adevărată revoluție aerodinamică.

Concret, podelele vor deveni mai plate, difuzoarele mai simple și mai largi, iar forța de apăsare totală va fi considerabil redusă.

Se urmărește ca monoposturile să fie mai ușor de urmărit în viraje, să fie mai puțin dependente de „aerul curat” (ceea ce în teorie doar primul clasare are parte).

Dorința FIA este aceea de a avea parte de setări diverse care să fie favorabile mai multor stiluri de pilotaj.

Modificări importante vor fi și la nivelul aripilor monoposturilor. Ele vor fi simplificate și va apărea Active Aero.

Aripile față și spate vor avea mai puține elemente față de ceea ce puteam vedea în 2025.

Active Aero este de departe cea mai mare noutate. Astfel, cu noul Active Aerodynamics aripile aripile față și spate își pot modifica unghiul în viraje, asta asta în timp ce elementele rămân în poziție de apăsare maximă.

Pe liniile drepte desemnate, piloții pot activa un mod de rezistență redusă, iar acest sistem este disponibil pentru toți piloții, în fiecare tur. DRS-ul dispare, iar el oferea piloților un avantaj doar când se aflau la sub o secundă în urma celui pe care voiau să-l depășească.

Practic, Active Aero va înlocui DRS-ul, sistem care „moare” odată cu 2026.

De sezonul viitor, aripile pot fi deschise pe fiecare linie dreaptă desemnată.

Ce este Modul Overtake

Orice pilot care se află la sub o secundă distanță de un adversar primește automat acces la energie electrică suplimentară. Acest sistem este destinat exclusiv celor aflați în ofensivă, dornici să depășească.

Utilizarea Modului Overtake va fi limitată la zonele de detectare.

Din 2026, piloții de pe grila de start a Formulei 1 vor avea trei metode tactice importante pe care le pot folosi:

• Active Aero – reducerea rezistenței aerodinamice
• Overtake Mode – energie suplimentară pentru depășiri
• Boost – acces complet la puterea motorului și a bateriei

Boost-ul poate fi utilizat de către piloți atât pentru a ataca, pentru apărare, dar și distribuit strategic pe tur.

Împreună cu inginerii de cursă, Verstappen, Norris și compania vor putea gestiona activ reîncărcarea bateriei. Modul de recuperare a energiei va rămâne la latitudinea fiecăruia în parte: la frânare sau la ridicarea pedalei de accelerație.

Motoarele din 2026 în Formula 1

Noile unități de putere din 2026 vor avea următoarele caracteristici:

• 50% benzină – 50% electric
• Motorul rămâne un V6 turbo de 1,6 litri.
• Puterea motorului termic este redusă semnificativ.
• Puterea electrică este triplată de anul viitor.
• Distribuția finală a puterii va fi de aproximativ 50-50.

Conform F1.com, aceste modificări vor face tehnologia din Formula 1 mai relevantă pentru mașinile de stradă și mai atractivă pentru producători.

Sistemul complex și costisitor MGU-H va fi eliminat de anul viitor. Asta se traduce printr-o reducere a costurilor, printr-o scădere a greutății și printr-o simplificare a unității de putere.

Sistemul ERS poate recupera de două ori mai multă energie pe un tur de circuit.

În premieră, combustibilii vor fi sustenabili 100%.

Vor fi produși prin captarea carbonului, din deșeuri municipale și din biomasă nealimentară.

Combustibilii de acest gen au fost deja testați în cursele de F2 și F3.

Nu în ultimul rând, siguranța va fi îmbunătățită pentru piloții din Formula 1.

• Arcul de protecție va fi întărit cu 23%, teste mai dure pentru celula de supraviețuire și o structură frontală de impact cu două etape de absorbție.

Regulamentul inovator din 2026 a fost elaborat de FIA în colaborare cu echipele din F1 și cu deținătorul de drepturi comerciale din Marele Circ.

Meet the 2026 evolution of Formula 1.#F1 pic.twitter.com/5WpMonkQzV

— Formula 1 (@F1) December 17, 2025