Se poate folosi ulei de gătit uzat în locul motorinei? / Un specialist din Iași explică în ce condiții devine combustibil și când pot apărea probleme la motor

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Creșterea prețurilor la benzină și motorină și presiunea pe resursele de petrol îi determină pe specialiști să vorbească tot mai des despre alternative reale la combustibili, în timp ce în rândul șoferilor apare uneori ideea că uleiul folosit la gătit ar putea fi folosit direct în rezervor, scrie Ziarul de Iași.

Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași (TUIASI), clarifică faptul că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui motorina în mod direct. Acesta este, în schimb, o materie primă pentru biocombustibili care pot fi utilizați în motoare, în anumite condiții.

În acest context, profesorul universitar explică faptul că înlocuirea benzinei și motorinei nu se va face brusc, însă soluțiile există deja: pentru mașinile mici, electricitatea devine varianta principală, în timp ce pentru transportul greu cele mai practice opțiuni sunt biocombustibilii, în special motorina regenerabilă (HVO) și biometanul, care pot fi folosite inclusiv în motoarele actuale.

Dintre combustibilii alternativi analizați de specialiști se remarcă dimetil-eterul (DME), biogazul, biometanul, GPL-ul și biocombustibilii precum HVO și biodieselul. DME poate fi utilizat în motoarele diesel, însă necesită modificări tehnice și are limitări legate de infrastructură și autonomie.

Biogazul și biometanul, obținute din deșeuri organice, sunt considerate soluții importante pentru transportul greu, în timp ce HVO este un combustibil „drop-in”, care poate fi folosit direct în motoarele existente, cu o reducere majoră a emisiilor. GPL-ul rămâne o soluție de tranziție, cu emisii mai reduse decât benzina și motorina, dar fiind în continuare un combustibil fosil.

Profesorul de la TUIASI subliniază că nu există o singură soluție care să înlocuiască benzina și motorina, ci mai multe variante, fiecare potrivită pentru un anumit tip de transport. În prezent, cele mai accesibile sunt combustibilii care pot fi folosiți deja, fără modificări majore ale motoarelor, dar și energia electrică, în special pentru autoturisme.

În același timp, există și soluții deja utilizate, prin amestecuri cu combustibili clasici, care reduc dependența de benzină și motorină. Motoarele moderne sunt proiectate pentru astfel de amestecuri, precum E10 (benzină cu 10% etanol), B7 (motorină cu până la 7% biodiesel) sau HVO.

„Utilizarea necorespunzătoare sau pe termen lung în special la motoare mai vechi (înainte de 2000) poate conduce la probleme precum coroziunea, degradarea garniturilor de etanșare din cauciuc sau înfundarea filtrelor, depuneri, blocaje, ungerea slabă saudin contră excesivă, arderea săracă (ardere cu exces de oxigen care poate uza prematur supapele)”, avertizează conferențiarul.