Războiul din Iran: cum va afecta comerțul internațional cu textile?

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Lansarea bruscă a operațiunilor militare de către Washington și Tel Aviv în Iran, pe 28 februarie, paralizează Strâmtoarea Hormuz, singura poartă maritimă către Golful Persic. Acest punct strategic, declarat „închis” de Gardienii Revoluției iraniene, îi determină pe specialiștii în comerț și transporturi să se pregătească pentru creșteri de costuri și întârzieri semnificative în livrări, scrie Fashion Network.

Prețul barilului de petrol a crescut cu 10% la deschiderea piețelor luni dimineață. Impactul asupra tarifelor de transport maritim pentru containere între Asia și Europa (aproximativ 2.000 de dolari între Shanghai și Amsterdam la 26 februarie) nu va putea fi evaluat clar decât la începutul lunii martie. Între timp, giganți ai transportului maritim precum Maersk și CMA CGM evită Canalul Suez și redirecționează navele pe ruta Capului Bunei Speranțe. Această alternativă adaugă câteva săptămâni la durata transportului și crește primele de asigurare, ceea ce se reflectă în costurile containerelor.

În același timp, transportul aerian își pierde statutul de soluție sigură pentru brandurile care încearcă să evite blocajele maritime. Închiderea parțială a spațiului aerian regional perturbă logistica expres. Deși prețurile sunt încă stabile, există riscul unei creșteri accentuate. Orientul Mijlociu a devenit în ultimii ani un hub aerian esențial pentru exportatorii asiatici, tendință accelerată de invazia Ucrainei, care a redirecționat zborurile eurasiatice către sud.

Deocamdată, singurul impact cuantificabil este „suprataxa de risc de război” aplicată de unii transportatori pentru livrările către Golful Persic. Compania germană Hapag-Lloyd a anunțat, de exemplu, o taxă suplimentară de 1.500 de dolari pentru fiecare container de 20 de picioare. Pentru industria europeană a îmbrăcămintei, Emiratele Arabe Unite reprezintă al 11-lea client ca importuri de produse de lux, cu 735,9 milioane de euro între ianuarie și septembrie 2025.

Blocarea prelungită a Strâmtorii Hormuz ar afecta lanțul global de aprovizionare cu petrol, ceea ce ar majora costurile de transport nu doar pe rutele Asia–Europa, ci și Asia–SUA și Europa–SUA. Amploarea impactului va depinde direct de durata conflictului.

Există, de asemenea, îngrijorări privind infrastructura regională. Atacurile iraniene au vizat baze americane, porturi și hoteluri din Golf. Aeroporturile internaționale din Dubai și Abu Dhabi au fost lovite, rezultând un mort și unsprezece răniți. Un cheu din portul Jebel Ali din Dubai a luat foc după căderea unor fragmente de rachetă interceptată.

Textile sintetice, ambalaje și dependența de petrol

Creșterea prețului petrolului afectează mai mult decât transportul. Aproape 70% din fibrele produse la nivel mondial provin din hidrocarburi, iar în 2024 s-au produs 91 de milioane de tone, potrivit Textile Exchange.

După criza bumbacului de la începutul anilor 2010, industria modei s-a orientat masiv către fibre sintetice mai ieftine. Această dependență face sectorul vulnerabil la o creștere prelungită a prețului petrolului, dincolo de costurile logistice.

Situația este similară în industria cosmetică, unde ambalajele și recipientele sunt în mare parte din plastic. Chiar dacă brandurile au adoptat treptat materiale reciclate, majorarea costurilor petrolului ar putea afecta din nou producătorii care se aprovizionează din Asia.

Presiune asupra furnizorilor și călătoriilor de afaceri

Criza actuală ar putea afecta în special furnizorii asiatici. În situații similare, conflicte armate sau pandemii, marile grupuri au transferat adesea costurile suplimentare asupra furnizorilor, cu consecințe asupra condițiilor de muncă și producție.

Conflictul ridică și probleme privind călătoriile de afaceri între Europa, Africa și Asia. De când timpii de zbor s-au prelungit după 2021, Emiratele Arabe Unite au devenit un nod esențial pentru conexiunile dintre cele trei continente. Restricțiile din Golf și creșterea inevitabilă a prețurilor la zborurile directe ar putea determina cumpărătorii să renunțe temporar la participarea la întâlniri comerciale în Europa și Asia.

Într-un context global deja fragil, conflictul din Iran riscă astfel să afecteze nu doar energia și transportul, ci întregul lanț internațional al industriei textile și al bunurilor de consum.