Primăria Ruse vrea să cumpere cu bani de la stat parcarea privată de camioane de la granița cu România. Parcarea s-a golit complet după aderarea la Schengen

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

În timpul unei ședințe extraordinare deosebit de tensionate de marți, 3 februarie, Consiliul Municipal Ruse a aprobat propunerea primarului Pencio Milkov de a achiziționa unitățile companiei private Tir Parking Ruse. Tranzacția, evaluată la 10 milioane de euro și foarte criticată de societatea civilă, se așteaptă să fie finanțată în întregime din fonduri alocate de la bugetul de stat, scrie publicația bulgară Economic.bg citată de Rador.

Decizia a fost adoptată cu 34 de voturi „pentru”, 9 „împotrivă” și 3 „abțineri”, dar a fost întâmpinată cu acuzații grave de corupție și o tentativă de a salva o afacere privată cu banii contribuabililor. Până în prezent, Ministerul Finanțelor și Ministerul Dezvoltării Regionale nu a furnizat informații cu privire la intenția lor de a finanța tranzacția.

Primarul Pencio Milkov și-a motivat solicitarea cu nevoia ca municipalitatea să obțină un control deplin asupra infrastructurii cheie din apropierea podului peste Dunăre. Potrivit acestuia, parcarea, construită pe un teren municipal cu drept de construcție pe 30 de ani, este strategică datorită proximității sale față de viitoarea autostradă Ruse – Veliko Tărnovo și de terminalul intermodal planificat. Primarul a argumentat cu faptul că Municipalitatea va deveni imediat unicul proprietar al terenului și al modernizărilor, nu după 27 de ani.

Prețul oferit de operator a fost redus la 10 milioane de euro după negocieri și „sugestii de expropriere”. Potrivit acestuia, tranzacția nu va costa nimic pentru bugetul local, deoarece se bazează pe finanțare de stat. Municipalitatea a trimis scrisori către Ministerul Finanțelor, iar acesta a răspuns că trebuie luată o decizie a Consiliului Municipal. Corespondența se poartă de aproximativ un an. „În ianuarie, au intrat 2.700 de vehicule grele, având în vedere că în prima săptămână a lunii ianuarie nu a existat aproape deloc trafic. Aceste date vor fi furnizate municipalității și voi veți decide ce veți face cu acest amplasament”, a comentat primarul de la Ruse, adresându-se consilierilor.

Grupurile formațiunilor Continuăm Schimbarea – Bulgaria Democrată (PP-DB) și „Renașterea” s-au opus vehement tranzacției. Principalele lor argumente s-au concentrat pe faptul că, după intrarea Bulgariei în Schengen terestru, nevoia de parcări de camioane a scăzut dramatic, iar locul este aproape gol.

Rena Stefanova (PP-DB) a spus că decizia este dăunătoare și e o practică de corupție vicioasă. Municipalitatea deține terenul și, conform contractului, clădirile vor rămâne în proprietatea sa după expirarea termenului sau în caz de neexecutare. Stefanova a anunțat că decizia va fi atacată la Curtea Administrativă din Ruse. „De ce trebuie să plătim 10 milioane de euro pentru ceva ce putem achiziționa gratuit dacă firma încetează să își plătească contribuțiile?”

Marian Dimitrov („Renașterea”) a comentat că o afacere privată va fi salvată cu resurse publice, deoarece după Schengen compania nu mai câștigă suficient. „Miroase a corupție”, a comentat Dimitrov.

Anchetele de presă (ziarul Kapital, Fondul Anticorupție, Europa Liberă) au legat de mult timp Tir Parking Ruse de Razmig Chakarian – Ami și Hristoforos Amanatidis – Taki.

Reamintim că, înainte de intrarea în Schengen, Primăria Ruse a decis să construiască două parcări tampon, motivul anunțat public fiind acela de a ajuta la descărcarea traficului greu și la eliberarea străzilor orașului de cozile de camioane. În 2022, administrația locală a anunțat o procedură de închiriere a 163 de decari de teren a municipalității în schimbul dreptului de a construi pe acesta pentru o perioadă de 30 de ani. Municipalitatea a ales compania Tir Parking Ruse pentru a construi instalația, care ulterior a primit și administrarea așa-numitei cozi virtuale.

Imediat după aceea, investigații mass-media au descoperit că schema de la Punctul de Trecere a Frontierei de la „Kăpitan Andreevo” se repetă. Conform publicațiilor, firmele care au apărut în procedura de licitație sunt direct sau indirect legate de Razmig Chakarian – Ami, care este asociat cu operatorii parcării de la „Kăpitan Andreevo” și, până acum ceva timp, cu laboratorul de control fitosanitar de acolo.

La sfârșitul anului 2023, Europa Liberă a publicat informații conform cărora municipalitatea a renunțat la potențiale profituri de milioane în favoarea companiei private. La acea dată, autoritățile locale au declarat că nu au putut estima care va fi profitul din parcare. Potrivit primarului Pencio Milkov, la semnarea contractului cu firma care a construit parcarea, municipalitatea a primit 1 milion de leva în 2022. Și a susținut că 600 de mii de leva vor intra în buget în fiecare an de la investitorul privat, datorită dreptului cedat de construcție.

„Compania a construit parcarea în mai puțin de șase luni. Problema cu cozile a fost rezolvată, iar Municipalitatea a primit venituri de aproximativ 2,8 milioane de leva de la companie în baza contractului pentru acești trei ani”, a explicat Milkov la ședința de marți.

În 2024, Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România a semnalat că camioanele lor staționează șapte zile la frontieră și a acuzat operatorul privat de gestionarea netransparentă a așa-numitei cozi virtuale. Transportatorii români au cerut chiar separarea de Bulgaria pe drumul către Schengen terestru.

La scurt timp după aceea, Comisia pentru Protecția Concurenței a decis să verifice compania Tir Parking Ruse pentru posibil abuz de poziție dominantă. De atunci, însă, nu a existat nicio mișcare în cadrul procedurii. Între timp, statul a avut ideea de a construi astfel de parcări de-a lungul frontierelor.

Decizia Consiliului Municipal pasează acum mingea Consiliului de Miniștri. Dacă statul alocă banii până la 15 februarie – termenul limită pentru oferta privată – tranzacția va fi finalizată. Între timp, însă, este în desfășurare o bătălie juridică, inițiată de opoziție, care poate opri ducerea la îndeplinire a deciziei.

Articol de Gloria Hristova / Traducerea Rador: Mirela Petrescu