Marile proiecte ale lui Boc, analizate de Pro Infrastructura: ”Cluj-Napoca, jumate de administrație la preț întreg”

Aria de competență a administrației locale din Cluj Napoca ”se zbate în marja de toleranță din jurul lui 0”, este una din concluziile unei analize realizate de Asociația Pro Infrastructura, și publicată pe pagina de Facebook.

”În ultimii ani s-a răspândit ideea calității vieții de la Cluj, administrația locală mizând pe infrastructura modernă. Totul se bazează pe proiecte mici, dar gestionate decent de către unii oameni competenți din primărie: vopsirea bulevardelor centrale, refacerea unor drumuri dând prioritate transportului public și noi spații verzi. Dar limita de competență a autorităților este infrastructura mare, unde primăria se zbate în marja de toleranță din jurul lui zero”, se arată în postare.

Metroul promis de primarul Emil Boc, este de fapt, în opinia asociației doar ”jumătate de metrou”, ”care se oprește la stația Sfântă Maria lângă centru, în zona Calvaria. Zonele dens populate, cum sunt cartierul Mănăștur și comuna Florești, se amână după 2035„, precizează Pro Infrastructura.

Recomandări Video:

Articolul continuă mai jos...

Sfaturi pentru a evita să te simți prea plin după o masă

05;35

Dispozitivul care va fi obligatoriu pe mașinile înmatriculate începând cu 6 iulie 2024

2:50

Au fost operați primii pacienți în spitalul construit din donații de asociația „Dăruiește Viață”

23:06

Cine sunt trolii și cum îi identificăm?

6:57

Satoshi, despre ce înseamnă Europa pentru artiștii moldoveni

10:12

”Centura metropolitană, proiect vândut cu succes clujenilor încă din 2015, motiv de fală pentru administrație la fiecare ocazie, e în realitate gestionat prost. Studiul de fezabilitate licitat de primărie în 2018 cu durată 1 an durează deja de… 4 ani. Asociația noastră a atras atenția în trecut asupra termenului nerealist. Primăria a ales varianta populistă și acum suntem cu toții martori ai unui fenomen numit „a nu mai ști pe unde să scoți cămașa”.

Trenul metropolitan pe infrastructura CFR existentă, un proiect bun care ar putea fi implementat relativ repede, urmează să fie dat și el de gard. De ce? Din cauza că investiția necesară de 200 milioane de euro a fost „negociată” de primărie la doar 70 milioane, sacrificând frecvența de operare la 1 tren pe oră, o frecvență decentă fiind de minim 3 trenuri pe oră. Atragem atenția asupra posibilului eșec și solicităm responsabililor să facă eforturi să găsească finanțarea necesară realizării unui proiect bun pentru cetățeni.

Drumul de legătură dintre DN1 și Autostrada A3 în zona Tureni, important cât un lot de autostradă, deși nu e în ograda primăriei, a fost promis de multe ori. Evident, nu este gata. Nici nu avem lansată licitația de lucrări, putând fi dat în folosință la final de 2024 în cel mai optimist scenariu, abia în 2025 realist vorbind”, scrie Pro Infrastructura.

Asociația cristică și transportul public al municipiului condus ”de același personaj din 1990 încoace”.

”Compania are zeci de troleibuze nou-nouțe care strâng praf în depouri fiindcă nu a fost în stare să extindă liniile. Toate tramvaiele circulă azi cu maxim 30 km/h, un pic mai lent decât dacă ar fi trase de cai, deoarece CTP nu recunoaște eșecul achiziției de tramvaie românești noi și proaste care se dezintegrează din mers pe o linie bună, refăcută. Primim în schimb „amenințări” cu autobuz fără șofer pe o ipotetică „linie 0”. Cerem primăriei recunoașterea eșecurilor CTP și demararea procedurilor transparente pentru alegerea unei conduceri competente.

Promitem tot, facem jumate. Vă mai amintiți de “Podul Porțelanului” cu un picior construit și unul nu, că au dat de sare? Sau Bd. 21 Decembrie modernizat cu surle și trâmbițe, dar au omis să spună că doar pe… jumătate din lungime. Cealaltă urmează în viitor, iar laudele vor fi culese de două ori, bineînțeles”, mai scrie Pro Infrastructura.

Primarul Emil Boc și Cătălin Drulă, unul din fondatorii Asociației Pro Infrastructura și fost ministru al Transporturilor, actual președinte interimar al USR, au avut recent un schimb de replici în care se acuzau reciproc de management defectuos.

Boc a dat vina pe liderul USR pentru că centura metropolitană întârzie, fiind scoasă din PNR de către Drulă, în perioada în care era ministru. De cealaltă parte, deputatul USR susține că administrația de la Cluj este „incapabilă” și caută țapi ispășitori.

Sursa Foto : Primăria Cluj Napoca

Citește și:

Dialog de la distanță între Boc și Drulă pe tema centurii metropolitane a Clujului / Boc: Sunt extrem de supărat pe USR Drulă care ne-a scos centura metropolitană din PNRR / Drulă: „E o administrație incapabilă care caută țapi ispășitori”