În urma închiderii circulației feroviare pe sectorul Cluj-Napoca – Oradea, sute de oameni sunt afectați reclamând că autobuzele introduse sunt insuficiente iar în unele localități nu ajung deloc. Oamenii au semnat o petiție, însă n-au primit nicio soluție

Peste 240 de persoane din comuna sălăjeană Almașu au semnat o petiție prin care cer ca autobuzele să ajungă și la ei,  în urma închiderii circulației feroviare pe calea ferată între Cluj-Napoca și Episcopia Bihor, pentru efectuarea lucrărilor de modernizare, relatează actualdecluj.ro. Oamenii spun că depindeau de calea ferată având în vedere că muncesc și au copiii la școală în Cluj, însă de când au început lucrările de modernizare, numărul autobuzelor pe această rută sunt insuficiente

Locuitorii comunei cer  să fie suplimentat numărul de autobuze pe relația Cluj-Napoca – Huedin dar și înființarea unor noi stații pe teritoriul localității Jebucu (la capătul satului sau la punctul de oprire feroviară) și a unei stații temporare în localitatea Stâna (de 3-4 ori pe saptămână), pe durata modernizării liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea.

„Milităm pentru introducerea unui sistem de oprire la cerere, de exemplu dacă sunt făcute programări sau sunt cumpărate bilete în avans, autobuzul va intra în localitate. Această măsură ar avea ca efect optimizarea costurilor companiilor feroviare, fără a lăsa  pasagerii din Jebucu și Stâna fără alternative de transport. Mulți locuitori ai comunei noastre, care au beneficiat de serviciile feroviare înaintea închiderii liniei, nu dețin autoturisme, iar stația de autobuz desemnată pe DN1 pentru Jebucu, în localitatea Șaula, se afla la 6 km distanță de sat, astfel, călătorii sunt nevoiți să parcurgă distanțe suplimentare. Pentru Stâna, stația amenajată în Izvorul Crișului se află la 12 kilometri de sat și este accesibilă numai prin Jebucu. Pe lângă populația navestistă, stațiile de cale ferată Jebucu și Stâna erau folosite de majoritatea locuitorilor comunei de mai multe ori pe săptămână la intervale regulate deoarece mulți dintre ei sunt legați de Cluj prin muncă, familie și învățământ”, a transmis Székely Örs, unul dintre semnatarii petiției, pentru actualdelcuj.ro

Recomandări Video:

Articolul continuă mai jos...

Din scaunul rulant, campion național la raliu intrat în Cartea Recordurilor

4:58

Sfaturi pentru a evita să te simți prea plin după o masă

05:35

Dispozitivul care va fi obligatoriu pe mașinile înmatriculate începând cu 6 iulie 2024

2:50

Au fost operați primii pacienți în spitalul construit din donații de asociația „Dăruiește Viață”

23:06

Cine sunt trolii și cum îi identificăm?

6:57

Oamenii spun că s-au adresat celor două companii private care aveau curse în Almașu și acum asigură transportul cu autobuze/autocare prin această zonă, mai precis  Transferoviar și InterRegional Călători, dar fără să primească soluții. Prima dintre companii a transmis un răspuns negativ, iar cea de a două nu a formulat niciun răspuns. În consecință, semnatarii petiției spun că vor face plângeri la Oficiul pentru Protecția Consumatorului, având în vedere că operatorii nu le pot asigura servicii decente, așa cum se întâmpla înainte, când era funcțională calea ferată și circulau autobuzele.

Și Asociația Pro Infrastructura a sesizat că, deși operatorii privați au introdus autobuze pentru a deservi sectoarele feroviare de pe traseul de cale ferată Cluj-Episcopia Bihor, la care se lucrează pentru electrificare și pe care s-a închis circulația trenurilor, acestea sunt ticsite. O lege intrată recent în vigoare prevede circulația autobuzelor în ”regim de tren”, pe baza biletelor și abonamentelor feroviare, mai arată Asociația Pro Infrastructura care sesizează ca CFR Călatori sfidează oamenii și nevoile lor.