Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a declarat că dorește salvarea Șantierului Naval Mangalia, inclusiv prin implicarea acestuia în proiecte de construire a unor nave militare finanțate prin mecanismul Security Action for Europe (SAFE).
Însă surse din industria de apărare cu expertiză navală spun pentru TechRider.ro că o eventuală acordare a contractului de construire șantierului din Mangalia, pentru două nave militare puse pe lista SAFE, ar face imposibilă finalizarea acestora până în 2030, care este termenul-limită.
România vrea să achiziționeze, prin mecanismul european, două nave din categoria Offshore Patrol Vessel (OPV), cu un buget estimat la aproximativ 700 de milioane de euro. Acestea vor avea, printre altele, rolul ca, alături de corveta din clasa Hisar cumpărată din Turcia, să protejeze perimetrul gazifer Neptun Deep, care va începe producția în 2027. UE se teme de posibilitatea unor sabotaje care să vizeze proiectul.
La Șantierul Naval Mangalia, acționar majoritar este statul român, care deține 51% din companie. Restul de 49% aparține companiei Damen. Olandezii mai dețin un șantier naval în România, la Galați.
Imi si inchipui „managementul” romanesc la SNM!!! Si olandezii pe margine, aplaudand!!!!
De fiecare data cand cineva a facut ceva, au fost o gramada de de experti care i-au zis ca nu se poate. Se poate orice, tot ce trebuie e vointa. Nu ai cum sa ai un santier de genul asta si sa vii cu teorie ca stai domle acolo nu se pot construi decat barcute cu vasle, eventual cu vele. Expertii ar trebui sa vada cum se poate rezolva situatia nu sa zica „nu se poate”