De ce închide constructorul american de mașini General Motors fabrică după fabrică. Furia inutilă a lui Donald Trump

Constructorul auto american GM dă afară mii de angajați și închide șase fabrici, dintre care patru în SUA. Ceea ce îl înfurie rău pe Donald Trump. Dar și el poartă o parte din vină pentru decizie, scrie jurnalistul Henrik Böhme într-un comentariu pentru Deutsche Welle.

Desigur că alții sunt de vină. Sigur că decizia luată de General Motors (GM), cel mai mare constructor auto american, nu are nimic de-a face cu politica. Sigur că șefa GM a ales să se „pună cu persoanele greșite”. Bineînțeles că GM trebuie să înceteze să mai producă automobile în China, ci ar face bine să deschidă cât mai rapid posibil o fabrică în Ohio. Astfel vede Donald Trump lumea, în culori și lumini atât de simple. Dar ea nu este așa.

General Motors, un simbol al industriei americane, care produce mărci celebre precum Chevrolet, Cadillac sau Buick, nu se află în altă stare decât ceilalți mari producători auto mondiali. Cu toții se află în fața unor schimbări uriașe. Este vorba de renunțarea la motorul clasic pe combustie și trecerea la motorizările alternative și la mașinile autonome (fără șofer). Este o schimbare de paradigmă, chiar dacă, în final, de pe benzile de producție vor ieși tot autoturisme cu patru roți. Dar pentru a construi aceste autoturisme noi este nevoie de mai puțini oameni. Și companiile auto trebuie să investească masiv, pentru a rămâne competitive în noile condiții de funcționare.

Recomandări Video:

Articolul continuă mai jos...

Dispozitivul care va fi obligatoriu pe mașinile înmatriculate începând cu 6 iulie 2024

2:50

Au fost operați primii pacienți în spitalul construit din donații de asociația „Dăruiește Viață”

23:06

Cine sunt trolii și cum îi identificăm?

6:57

Satoshi, despre ce înseamnă Europa pentru artiștii moldoveni

10:12

Idei practice pentru a mânca sănătos în călătoriile lungi

5:18

Este o situație similară la Volkswagen. Și acolo preocuparea principală este viitorul (pe lângă rezolvarea consecințelor scandalului Diesel). Și la VW vor dispărea mii de locuri de muncă, dar într-un mod mai acceptabil din punct de vedere social, așa cum se obișnuiește în Germania. Dar tot se fac investiții de miliarde în viitor. 44 de miliarde de euro, ca să fim mai exacți, vor fi investite în următorii cinci ani în electromobilitate, condus autonom, servicii de mobilitate și digitalizare. Investiții fără de care, se știe deja, constructorii auto riscă să își piardă relevanța în noul context de piață. VW pare să se fi învățat minte după amarul capitol Dieselgate.

Dar să revenim la Donald Trump.

După câte se pare, rigida politică economică a lui Trump pare să dea rezultat, mai ales măsurile comerciale punitive împotriva Chinei, dușmanul său economic preferat. Economia americană a crescut semnificativ în ultima vreme, vești bune au venit în mod regulat și de pe piața muncii. Experții au conchis că războiul taxelor vamale purtat acum de Washington și Beijing dăunează în principal chinezilor, în timp ce economia americană pare să profite. Dar, ca să revenim la industria auto americană: se pare că ea se află printre branșele economice care au de suferit major în urma taxelor vamale punitive impuse la importurile de oțel și aluminiu.

Deja în trimestrul trecut, GM a anunțat costuri de producție mai mari cu 300 de milioane de dolari, pentru că firma a fost obligată să plătească mai mult pe oțel și aluminiu. Analiștii au calculat că majorările de costuri au ajuns deja la un miliard de dolari. Cu o situație similară se confruntă și concurentul GM, Ford. Dacă Trump îi cere acum doar șefei GM, Mary Barra, să oprească producția în China și să o mute înapoi în America, atunci demersul său nu are nicio șansă de succes. Industria auto este orientată global și produce de regulă în piețele în care și vinde. Și chiar dacă GM ar face ce dictează președintele, chinezii ar impune imediat la rândul lor taxe punitive pentru fiecare automobil GM importat de China din SUA.

Problema este complexă.

Și, în cele din urmă, Mr. President ar trebui să știe că numeroase companii auto străine dețin fabrici în SUA: de exemplu Toyota sau cele trei nume mari din industria auto germană – Volkswagen, Mercedes și BMW. Aceștia din urmă produc în fabrica lor din Spartanburg (South Carolina) atât de multe mașini, încât sunt cel mai mare exportator american de automobile. Șefii celor trei concerne germane sunt invitați zilele acestea la Casa Albă. Ce vrea oare președintele american să discute cu ei? Căci despre eventuale taxe vamale punitive impuse producătorilor auto germani Trump nu vrea deloc să negocieze cu aceștia. Poate că domnii Diess, Zetsche și Krüger îi vor explica președintelui provocările cu care se confruntă în prezent branșa auto mondială – și că GM nu este o excepție. Furia nu ajută la nimic. Există realități în fața cărora nici măcar marele Donald Trump nu poate închide ochii. (Sursa: Deutsche Welle)

(Sursa Foto: Fortune.com)