Croația anunță primele livrări de petrol către Ungaria / MOL așteaptă decizia companiei croate Janaf pentru tranzitul transporturilor de țiței rusesc care sosesc pe mare

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Transportul de țiței destinat grupului Mol este deja în curs de încărcare la terminalul Janaf Omišalj, a anunțat miercuri compania petrolieră croată. Conform anunțului, acesta nu va fi singurul transport, deoarece se așteaptă sosirea a încă șapte petroliere până la începutul lunii aprilie, precizează 24.hu.

În declarația sa, Janaf subliniază, de asemenea, că Ungaria nu primește țiței rusesc.

Ei scriu, de asemenea, că Janaf este gata să satisfacă întreaga cerere anuală a rafinăriilor din Slovacia și Ungaria.

Acest ultim comentariu este important, deoarece există o dispută de lungă durată între guvernele croat și maghiar cu privire la capacitatea conductei de petrol Adria de a satisface întreaga cerere a Ungariei, lucru pe care Mol îl neagă.

Mol acuză în mod constant Janaf că nu a reușit să-i îndeplinească așteptările din cauza întârzierilor în investiții, conform cărora secțiunea croată ar trebui să atingă o capacitate zilnică de transport de țiței de 40.000 de tone, sau 14 milioane de tone pe an.

Mai mult, guvernul maghiar a solicitat recent transportul petrolului rusesc, lucru greu de acceptat pentru croați.

Această dezbatere a căpătat un nou impuls odată cu suspendarea livrărilor de petrol prin conducta Drujba din Ucraina.

După cum se știe, la 27 ianuarie, Rusia a bombardat conducta de petrol Drujba în apropiere de Brody, Ucraina, iar aprovizionarea nu a fost reluată de atunci. Potrivit guvernului maghiar, aceasta este o metodă de șantaj a Ungariei de către vecinul său estic, care se află în război.

Între timp, Reuters a raportat că transporturile ar putea începe joi prin intermediul navei Barátság.

MOL Așteaptă petrolul rusesc

MOL nu a comentat anunțul Janaf, dar într-un comunicat de presă recent, a raportat că Grupul MOL și Janaf au convenit în cele din urmă să înceapă testele de capacitate pe termen lung ale conductei Adria, cu implicarea unei echipe internaționale independente de observatori. În timpul testelor de încărcare, experții vor observa performanța maximă și performanța de transport continuu pe termen lung a infrastructurii în diferite condiții meteorologice și în diferite anotimpuri.

MOL salută începerea testelor, deoarece acestea ar putea pune capăt războiului cifrelor și ar putea soluționa în sfârșit dezbaterea de lungă durată privind capacitatea reală a conductei. În locul opiniilor, testele profesionale bazate pe date și fapte vor determina capacitatea conductei Adria. Conform declarațiilor făcute în Croația, capacitatea anuală a conductei varia între 11 și 15 milioane de tone, în timp ce peste 2 milioane de tone de țiței nu au fost niciodată transportate prin această secțiune a conductei.

MOL așteaptă, de asemenea, decizia companiei croate cu privire la permisiunea de tranzit pentru transporturile de țiței rusesc care sosesc pe mare.

JANAF nu a răspuns încă în mod direct la solicitarea MOL din săptămâna trecută, dar a cerut timp pentru a interpreta legislația UE privind sancțiunile, care este în vigoare de mai mulți ani și care a fost votată și de Croația.

În același timp, compania croată a solicitat MOL autorizații din partea UE și SUA pentru transporturi. În opinia MOL, acest lucru este complet nerealist, deoarece nu este posibil să se solicite permise separate din partea UE și SUA pentru fiecare transport, iar acest obstacol birocratic nejustificat ar face imposibil transportul continuu.

Dacă o companie de transport petrolier și transporturile sale nu figurează pe listele de sancțiuni ale UE și SUA disponibile publicului, compania croată trebuie să le permită. SUA, compania croată trebuie să îi permită intrarea.

În conformitate cu sancțiunile relevante ale UE și SUA, Croația trebuie să permită tranzitul transporturilor de petrol rusesc nesancționate pentru a asigura securitatea aprovizionării în regiune în cazul în care conducta Drujba nu este operațională. În acest caz, dreptul internațional se aplică și Croației.

În același timp, MOL își menține poziția conform căreia Janaf percepe un preț de câteva ori mai mare decât prețul mediu european pentru transportul pe o distanță de 100 km, ceea ce ar putea da naștere la suspiciuni de abuz de poziție monopolistă.

În cele din urmă, MOL reiterează că sunt necesare două rute complet funcționale și competitive din punct de vedere comercial pentru a asigura securitatea aprovizionării în regiune. Conducta Adria trebuie să facă față provocării, dar, în spiritul diversificării surselor, este de asemenea necesar să se asigure că conducta Drujba rămâne operațională. De aceea, sprijinim eforturile Ucrainei de a reconecta conducta Drujba la Marea Neagră prin repornirea conductei Odessa-Brody, ceea ce ar spori și securitatea aprovizionării cu petrol în regiune, au scris ei.