Vehiculele electrice tot mai mari pun presiune pe infrastructura rutieră din China

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Creșterea rapidă a popularității vehiculelor electrice de mari dimensiuni în China generează noi provocări pentru autorități.

Potrivit unei analize Bloomberg, modelele electrice care depășesc cinci metri lungime și pot cântări până la trei tone solicită tot mai mult infrastructura rutieră, în timp ce nu contribuie prin taxele pe combustibil la fondurile destinate întreținerii drumurilor.

Datele din industria auto arată că aproximativ 60% dintre automobilele noi lansate pe piața chineză în prima jumătate a acestui an au avut o lungime de peste cinci metri, comparabilă cu cea a unor SUV-uri mari.

În același timp, segmentul mașinilor compacte, cu lungimi sub 4,5 metri, a continuat să se restrângă, reprezentând doar 2% din modelele noi, față de 13% în aceeași perioadă a anului trecut.

Venituri în scădere pentru întreținerea drumurilor

Tendința pune presiune asupra finanțării infrastructurii rutiere. În prezent, guvernul central colectează taxe pe combustibil și redistribuie o parte din venituri administrațiilor locale pentru întreținerea drumurilor.

Pe măsură ce numărul vehiculelor electrice crește, încasările din aceste taxe scad, în timp ce uzura infrastructurii continuă să se accentueze.

În acest context, autoritățile analizează noi modalități de finanțare, inclusiv introducerea unor taxe calculate în funcție de numărul de kilometri parcurși de fiecare vehicul.

Pentru a limita impactul asupra finanțelor publice, autoritățile chineze au început să reducă treptat avantajele fiscale acordate vehiculelor electrice.

Reducerea taxei pe vânzări pentru automobilele cu energie nouă a fost diminuată la 5%, fiind plafonată la maximum 15.000 de yuani.

De asemenea, Ministerul Finanțelor a anunțat eliminarea unor scutiri anuale de taxe pentru vehiculele hibride plug-in și pentru modelele electrice cu autonomie extinsă.

Reguli mai stricte pentru greutatea automobilelor

Guvernul chinez încearcă și să limiteze tendința producătorilor de a construi vehicule tot mai grele.

Noile standarde privind consumul energetic penalizează modelele cu masă ridicată și încurajează utilizarea materialelor mai ușoare și a soluțiilor aerodinamice pentru creșterea eficienței.

În paralel, autoritățile testează sisteme alternative de taxare. În provincia Hainan, de exemplu, sunt derulate programe-pilot care folosesc sisteme de navigație prin satelit pentru monitorizarea distanțelor parcurse de anumite vehicule, o posibilă bază pentru introducerea unei taxe de utilizare a drumurilor.

Dezbaterea a fost amplificată și de presa oficială chineză. „Cotidianul Poporului”, publicația Partidului Comunist Chinez, a criticat recent tendința de creștere continuă a dimensiunilor automobilelor și a avertizat că aceasta pune presiune asupra infrastructurii urbane și contribuie la majorarea consumului de energie.

Publicația a cerut constructorilor auto să renunțe la ceea ce a numit o „cursă a greutății” și să revină la vehicule mai compacte și mai eficiente.

Mașinile mari rămân populare

În ciuda acestor avertismente, vehiculele mari continuă să fie asociate cu statutul social și confortul, iar diferențele de preț față de modelele de dimensiuni medii sunt relativ reduse.

Un exemplu este SUV-ul Great Tang produs de BYD, care oferă șapte locuri, măsoară peste 5,3 metri și poate cântări aproape trei tone, având un preț de pornire de aproximativ 240.000 de yuani.

Pentru a răspunde cererii consumatorilor, constructorii chinezi au echipat modelele electrice cu baterii mai mari pentru autonomie extinsă și cu dotări suplimentare, precum frigidere integrate și sisteme complexe de divertisment.

Tendința contrastează puternic cu situația de acum câțiva ani, când unul dintre cele mai populare vehicule electrice din China era modelul compact Hongguang Mini.