Șeful Audi se teme că motorul echipei sale va avea performanțe inferioare față de rivalii din F1 în 2026

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Șeful echipei Audi din Formula 1, Mattia Binotto, se așteaptă ca echipa sa să aibă o unitate de putere inferioară față de rivalii mai bine stabiliți în noul sezon.

Marca germană va debuta în acest an atât ca echipă de Formula 1, cât și ca furnizor de motoare, după ce a finalizat preluarea Sauber pentru a deveni o echipă de uzină completă.

Acest lucru coincide cu ceea ce este, probabil, cea mai mare schimbare de regulament din istoria campionatului: în 2026 va fi introdus un șasiu mai mic și mai ușor, iar unitățile de putere vor deveni mult mai electrificate, cu un raport aproape de 50-50 între energia electrică și motorul cu ardere internă.

Schimbările atât de radicale fac dificilă anticiparea ierarhiei din 2026 – locul aproape de coadă ocupat de Sauber sezonul trecut nu mai este relevant – însă este de așteptat ca echipele mai experimentate să înceapă în forță.

Aici intră în special Mercedes și echipele sale cliente, având în vedere dominația de la precedenta schimbare majoră de motoare, în 2014, în timp ce Ferrari și Honda au și ele mai multă experiență decât ceilalți doi furnizori de unități de putere, Audi și Red Bull Powertrains, care își fac ambele debutul în 2026.

Experiența își spune cuvântul

Binotto se așteaptă ca acest aspect să joace un rol decisiv, după ce a vorbit marți la evenimentul de lansare al sezonului Audi, la Berlin: „Ei au cea mai mare experiență, sunt o organizație stabilă”.

„Dacă o echipă sau un constructor a fost foarte bun în trecut, va rămâne foarte bun și în viitor, fără îndoială. Va fi o provocare extrem de dificilă pentru noi. Așa că nu mă aștept ca unitatea noastră de putere să fie cea mai bună încă de la început. Ar fi imposibil, ar fi nerealist. Dar cred că suntem pe drumul nostru și trebuie să rămânem concentrați pe noi”, a declarat Mattia Binotto, citat de Autosport.

Controversa din pauza competițională

Un domeniu în care Binotto crede că Audi ar putea fi dezavantajată este controversa legată de raportul de compresie, care a fost un subiect fierbinte în pauza competițională, după ce Mercedes și Red Bull Powertrains ar fi găsit o portiță în regulamentul unităților de putere. Acesta prevede că măsurătorile raportului de compresie, redus de la 18:1 la 16:1, vor fi efectuate doar după ciclul de funcționare, din cauza dificultăților practice de a le face cu motorul în funcțiune.

Astfel, se spune că Mercedes și Red Bull folosesc materiale speciale pentru biele, cu proprietăți de dilatare termică ce duc la creșterea raportului de compresie la temperaturi de funcționare.

„Asta este lupta în Formula 1, face parte din meseria noastră”, a spus Binotto. „Nu ar fi normal să nu ne luptăm între noi și nu știu dacă este adevărat sau nu. Deocamdată sunt doar zvonuri că Mercedes ar fi proiectat un motor astfel încât raportul de compresie să fie mare și chiar mai mare în condiții de temperatură ridicată, dar nu este treaba mea să demonstrez asta.

Dacă este real, atunci cu siguranță este un avantaj semnificativ în termeni de performanță și timp pe tur și, evident, asta ar face o diferență când vom ajunge să concurăm pe pistă.”

Audi, o forță în al cincilea sezon al echipei

În ciuda acestui lucru, Binotto rămâne încrezător că Audi poate deveni, într-o zi, o forță de top în Formula 1, iar obiectivul este ca acest lucru să se întâmple în al cincilea sezon al echipei.

„Cred că avem toate mijloacele necesare pentru a deveni într-o zi de succes și pentru a deveni un reper și în ceea ce privește unitatea de putere”, a spus fostul șef al echipei Ferrari.

„Care este misiunea noastră? Misiunea noastră este să devenim de succes până în 2030. Poate părea departe, dar nu este. Este mâine sau poimâine și suntem cu adevărat concentrați pe noi, rămânând modești.

Știm că ne putem confrunta cu probleme pe parcursul sezonului. Putem avea probleme de fiabilitate sau defecțiuni. Dar ceea ce va conta cel mai mult pentru mine este, din nou, modul în care echipa va reacționa.”

Datele de lansare a mașinilor pentru sezonul 2026 din F1

• 15 ianuarie – Red Bull și Racing Bulls / A avut loc la Detroit
• 23 ianuarie – Haas / prezentat – detalii aici 
• 20 ianuarie – Unitatea de propulsie Honda (Tokyo, Japonia) / detalii aici
• 20 ianuarie – Audi / prezentat – detalii aici
• 22 ianuarie – Mercedes
• 23 ianuarie – Alpine (Barcelona, Spania)
• 23 ianuarie – Ferrari (Maranello, Italia)
• 3 februarie – Williams
• 8 februarie – Cadillac (Super Bowl, California)
• 9 februarie – Aston Martin
• 9 februarie – McLaren (Bahrain).

Lista completă pentru sezonul 2026 din Formula 1 și numărul de start de pe monopost

• Lando Norris / McLaren / 1
• Oscar Piastri / McLaren /81
• George Russell /Mercedes /63
• Andrea Kimi Antonelli / Mercedes / 12
• Max Verstappen / Red Bull Racing / 3
• Isack Hadjar / Red Bull Racing / 6
• Charles Leclerc / Ferrari / 16
• Lewis Hamilton / Ferrari / 44
• Carlos Sainz / Williams / 55
• Alexander Albon / Williams / 23
• Liam Lawson / Racing Bulls / 30
• Arvid Lindblad / Racing Bulls / 41
• Fernando Alonso / Aston Martin / 14
• Lance Stroll / Aston Martin / 18
• Esteban Ocon / Haas / 31
• Oliver Bearman / Haas / 87
• Nico Hulkenberg / Audi / 27
• Gabriel Bortoleto / Audi / 5
• Pierre Gasly / Alpine / 10
• Franco Colapinto / Alpine / 43
• Valtteri Bottas / Cadillac / 77
• Sergio Perez Cadillac / 11