Home » Articole » Impozitul pe mașini se va plăti ținând cont de norma de poluare / Ministerul de Interne a finalizat centralizarea datelor

Impozitul pe mașini se va plăti ținând cont de norma de poluare / Ministerul de Interne a finalizat centralizarea datelor

2419
Impozitul pe mașini se va plăti ținând cont de norma de poluare / Ministerul de Interne a finalizat centralizarea datelor
Foto: InquamPhotos / Octav Ganea
Ascultă articolul

Ministerul Afacerilor Interne (MAI), prin Direcţia Generală Permise de Conducere şi Înmatriculări, a finalizat procesul de centralizare a datelor privind norma de poluare a vehiculelor, potrivit prevederilor Legii 239 din 2025 privind stabilirea unor măsuri de redresare şi eficientizare a resurselor publice şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative, transmite Agerpres.

- articolul continuă mai jos -

„Datele colectate pentru vehiculele înmatriculate în fiecare unitate administrativ teritorială din ţară vor fi transmise Instituţiei Prefectului din fiecare judeţ, precum şi a Municipiului Bucureşti, vineri”, informează un comunicat al Ministerului Afacerilor Interne (MAI) transmis miercuri.

Începând de pe 20 decembrie, reprezentanţii primăriilor pot intra în posesia datelor de la prefectura din judeţul din care fac parte, potrivit prevederilor legale ce le revin.

Datele sunt transmise în mod securizat, cu respectarea protocoalelor de securitate şi a prevederilor privind protecţia datelor personale.

Conducerea MAI a susţinut, miercuri, o şedinţă în sistem videoconferinţă cu prefecţii, pentru a explica mecanismul de transmitere a datelor.

Legea 239 din 2025 privind stabilirea unor măsuri de redresare şi eficientizare a resurselor publice şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative a fost publicată în Monitorul Oficial în data de 15 decembrie 2025 şi produce efecte la trei zile după publicare.

„MAI nu poate transmite datele către unităţile administrativ teritoriale înainte ca legea să fie în vigoare, însă informaţiile necesare vor ajunge la instituţiile prefectului în prima zi în care legea produce efecte”, arată sursa citată.

Comentarii
  • Taxarea după norma de poluare este o tâmpenie.
    Eu pot avea o mașină Euro3 cu motor de 1300 cmc, cu care circul doar în weekend, 20 km, la supermarket.
    Vecinul meu poate avea o mașină Euro5 cu motor de 3000 cmcd, cu care circulă sute de kilometri săptămânal.
    Cine poluează mai mult?
    În mod normal, taxa de poluare se pune în prețul carburantilor.

    …Dar deja există o astfele de taxă în prețul carburanților.

  • Plătim deja prea multe taxe !!!Deja peste 60% din salariul real este capușat de taxe și impozite !! Ați împărțit mașinile în zeci de feluri doar pentru a capușa că niste capușe de parcă nu au toate 4 roti , un motor și duc 3-4 oameni !!

  • Sunt diferente mari intre normele de poluare, le poti verifica pe net.
    Iar exemplul tau nu e atat de clar cat crezi ca e, din mai multe motive:
    1. Capacitatea unui motor nu determina automat volumul de emisii produse.
    2. Motoarele reci, conduse pe distante scurte, emit de cateva ori mai multe emisii decat motoarele care merg 100% in parametrii optimi, la drum lung.
    3. Una e sa ai emisii de NOx pe o autostrada indepartata de centrele urbane, alta e sa stai intr-o coloana de masini, in mijlocul Bucurestiului (de exemplu).

    Cred ca implementarea actuala tine prea mult cont de cilindree si prea putin de normele de poluare si volumul de emisii produse.
    Iar in orasele mari, masinile vechi ar trebui direct interzise, cel putin in zonele centrale

    • Cristi, mașina poluează doar atât cât circulă, indiferent dacă este veche sau nouă.
      Singurul mod de a taxa poluarea este prin carburant.
      Pesedeii vor doar taxe mai mari, nu reducerea poluării.

  • Sunt diferente mari intre normele de poluare, le poti verifica pe net.
    Iar exemplul tau nu e atat de clar cat crezi ca e, din mai multe motive:
    1. Capacitatea unui motor nu determina automat volumul de emisii produse.
    2. Motoarele reci, conduse pe distante scurte, emit de cateva ori mai multe emisii decat motoarele care merg 100% in parametrii optimi, la drum lung.
    3. Una e sa ai emisii de NOx pe o autostrada indepartata de centrele urbane, alta e sa stai intr-o coloana de masini, in mijlocul Bucurestiului (de exemplu).

    Cred ca implementarea actuala tine prea mult cont de cilindree si prea putin de normele de poluare si volumul de emisii produse.
    Iar in orasele mari, masinile vechi ar trebui direct interzise, cel putin in zonele centrale

  • Sunt diferente mari intre normele de poluare, le poti verifica pe net.
    Iar exemplul tau nu e atat de clar cat crezi ca e, din mai multe motive:
    1. Capacitatea unui motor nu determina automat volumul de emisii produse.
    2. Motoarele reci, conduse pe distante scurte, emit de cateva ori mai multe emisii decat motoarele care merg 100% in parametrii optimi, la drum lung.
    3. Una e sa ai emisii de NOx pe o autostrada indepartata de centrele urbane, alta e sa stai intr-o coloana de masini, in mijlocul Bucurestiului (de exemplu).

    Cred ca implementarea actuala tine prea mult cont de cilindree si prea putin de normele de poluare si volumul de emisii produse.
    Iar in orasele mari, masinile vechi ar trebui direct interzise, cel putin in zonele centrale

    • Cristi, te bâlbâi…Înțelege…
      Mașina poluează doar atât cât circulă, indiferent dacă este veche sau nouă.
      Singurul mod de a taxa poluarea este prin carburant.
      Pesedeii vor doar taxe mai mari, nu reducerea poluării.

Lasă un răspuns

Trebuie să fii autentificat pentru a publica un comentariu.
Vă rugăm să țineți cont că folosirea injuriilor, a limbajului instigator la ură, a apelurilor la violență sau trimiterea repetată, în mod abuziv, a aceluiași comentariu pot duce nu doar la ștergerea mesajului, ci și la suspendarea temporară a dreptului de a comenta. Site-ul nostru încurajează dezbaterile aprinse, dar civilizate. Vă mulțumim pentru înțelegere și pentru contribuția la o discuție bazată pe argumente, nu pe atacuri.

Top Articole