FOTO Accident grav de muncă pe „cel mai greu lot” al Autostrăzii Sibiu-Pitești: Doi muncitori, surprinși de prăbușirea unor roci la construcția unui tunel, la Boița

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Doi muncitori angajați ai asocierii turce Mapa-Cengiz au fost surprinși, marți, de prăbușirea unui mal de pământ în zona localității Boița.

Serviciul de Ambulanță Județean (SAJ) Sibiu a intervenit cu două echipaje la locul incidentului. Potrivit informațiilor furnizate de autorități, victimele sunt doi bărbați în vârstă de 21, respectiv 50 de ani. În momentul extragerii de sub pământ, tânărul de 21 de ani era inconștient, însă manevrele medicale de urgență au reușit stabilizarea sa.

Ambii muncitori au suferit traumatisme severe la nivelul coloanei vertebrale și al membrelor. După imobilizarea pe targă și acordarea primului ajutor, aceștia au fost transportați conștienți la Unitatea de Primiri Urgențe (UPU) Sibiu pentru investigații suplimentare și tratament de specialitate.

Presiune pe cel mai complex lot montan

Șantierul Secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) este considerată cea mai dificilă porțiune de infrastructură rutieră din România.

Accidentul a avut loc în contextul unei mobilizări intense pe Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), unde constructorii turci au demarat recent lucrările la cel de-al treilea tunel din acest sector, Tunelul Balota (500 m).

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, declarase recent că progresul fizic pe acest lot montan a ajuns la 11,63%, pe șantier fiind mobilizați peste 560 de muncitori și 155 de utilaje.

În prezent, activitatea se desfășoară simultan pe trei tuneluri critice:

Robești (900 m): Aflat la un stadiu de 36%, cu excavația galeriilor finalizată.

Boița 1 (cca. 250 m): Cu un progres de peste 17%.

Balota (500 m): Unde s-au excavat primii 16 metri.

Secțiunea Boița – Cornetu, cu o valoare de 4,25 miliarde de lei (fără TVA), este vitală pentru legătura dintre Transilvania și Muntenia, incluzând 7 tuneluri și 48 de poduri și viaducte.