Evadare ca în filme în România conunistă / Un bihorean și-a adaptat Dacia ca să se deplaseze pe șinele de cale ferată și a fugit din țară cu familia

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Reprezentanții Consiliului Național pentru Studierea Arhivelor Securității (CNSAS) au făcut publică pregătirea și fuga din țară a unui bihorean, care și-a modificat Dacia pentru a putea fugi din țară pe calea ferată împreună cu familia.

„O evadare ca-n filme

În ciuda propagandei oficiale, care prezenta triumfalist realizările „Epocii de Aur” şi zelul revoluţionar al poporului român strâns unit în jurul „conducătorului iubit”, pentru desăvârşirea societăţii socialiste multilateral dezvoltate, realitatea vieţii de zi cu zi în România comunistă era mult mai sumbră.

Lipsa libertăţii şi prăbuşirea nivelului de trai i-a făcut pe mulţi români să dorească să părăsească raiul socialist şi să se stabilească în Occident. Cum foarte puţine cereri de emigrare erau aprobate, tot mai multe persoane apelau la varianta riscantă a trecerii ilegale a frontierei. Mai ales în ultimul deceniu al regimului comunist, tentativele de fugă din ţară s-au înmulţit substanţial, în ciuda măsurilor luate pentru împiedicarea acestora.

În majoritatea cazurilor fugarii încercau să treacă frontiera pe jos, prin sectoare mai puţin supravegheate ale graniţei, eventual noaptea, uneori sub îndrumarea unei călăuze.

Ocazional, însă, autorităţile se confruntau cu acţiuni, care vădeau multă imaginaţie, desprinse parcă din romanele sau filmele de aventuri. Aşa este şi cazul prezentat mai jos, în care un bihorean a fugit, împreună cu familia, cu ajutorul autoturismului personal transformat în drezină.

Deşi eroul nostru fusese semnalat de mai mulţi ani cu „intenţii evazioniste”, a reuşit să eludeze ochiul vigilent al Securităţii – organismul atotputernic şi omniscient din mentalul colectiv al românilor.

Mai mult, cel în cauză a demarat operaţiunile de modificare a automobilului pe 28 mai, în timp ce evadarea efectivă a avut loc abia la 15 iulie. În toată această perioadă Securitatea nu a prins de veste despre preocupările sale.

Ca în toate cazurile de evadări spectaculoase, episodul a avut ca rezultat penalizarea cadrelor M.I. responsabile – într-un fel sau altul – de cunoaşterea şi prevenirea unor astfel de acţiuni”, au transmis reprezentanții Consiliul Național pentru Studierea Arhivelor Securității pe Facebook.

5 zile de arest pentru milițienii responsabili

Colonelul Gheorghe Rațiu, șeful Direcției I din Ministerul de Interne, Departamentul Securității Statului, la acea vreme scrie într-un  raport că milițienii responsabili de paza căii ferate la ieșirea din țară au fost pedepsiți pentru că nu și-au făcut treaba cum trebuie.

Menționăm că identitatea bihoreanului care a modificat Dacia și a reușit să fugă din țară  a fost ascunsă de CNSAS ( n.red.).

„În urma măsurilor întreprinse în vederea elucidării depline a cazului privind pe [nume șters/cenzurat] în vârstă de 44 ani de naționalitate maghiară, din Oradea, muncitor la Cooperativa de producție, achiziții și desfacerea mărfurilor – Borș, care la 15 iulie a.c. a trecut fraudulos frontiera pe calea ferată, prin P.C.T.F. Episcopia Bihor, folosind autoturismul personal transformat în drezină raportăm :

1. Împreună cu sus-numitul au fost numai soția și fiica sa, datele privind prezența celei de a patra persoane nu s-au confirmat.

2. [nume șters/cenzurat] a pregătit autoturismul pentru a putea rula pe calea ferată în curtea sorei lui din Oradea, fără a-i confia intențiile sale, unde a improvizat un garaj, începând cu data de 28 mai a.c., când a intrat în concediu de odihnă.

Astfel, acesta a procurat patru jenți pe care le-a modificat și a aplicat câte o bandă de cauciuc pentru a le mări suprafața de rulare și a nu face zgomot, a montat sub bara din față a mașinii un grătar pentru a înlătura eventualele obstacole de pe șine, iar pe părțile laterale ale autoturismului, până la jumătatea geamurilor, a lipit foi de cauciuc în scop de protecție în cazul că s-ar fi tras asupra sa de către grăniceri.

Cel în cauză, împreună cu familia, la data de 15 iulie a.c. s-a deplasat cu autoturismul pe un drum puțin circulat până la intersecția acestuia cu calea ferată situată la 2,5 km după P.C.T.F. Episcopia Bihor și la 5 km de linia de frontieră, unde a schimbat roțile cu cele patru jenți și după ce a trecut trenul accelerat internațional 313, prin cîteva manevre, a așezat mașina pe șine, deplasându-se spre frontieră.

[nume șters/cenzurat] a comis actul evazionist pe fondul unui comportament aventurier (în anul 1984 a fost avertizat întrucît s-a aflat într-un anturaj cu preocupări evazioniste), [nume șters/cenzurat] și ca urmare a faptului că în luna mai a.c. la locul de muncă a fost schimbat din funcția de șef de echipă pentru întârzieri repetate de la program și realizarea necorespunzătoare a sarcinilor de serviciu. Anterior intrării în concediu acesta s-a interesat la unii colegi de atelier ce posibilități ar avea în vederea ajungerii ilegale în exterior, fără a le destăinui planurile sale sau a-i antrena la realizarea lor.

3. Evenimentul a fost posibil ca urmare a slabei activități de securitate și miliție în obiectivele și locurile din comuna Borș, date în competență, în mod deosebit Cooperativa de producție achiziții și desfacerea mărfurilor, unde a lucrat [nume șters/cenzurat] care ar fi trebuit să facă obiectul supravegherii informative datorită antecedentelor și comportamentului său, precum și a slabei preocupări în vederea cunoașterii și sesizării unor aspecte de interes operativ pe linia muncii de pază și ordine.

La cele de mai sus se adaugă și lipsa unor măsuri adecvate în apropierea ieșirii din țară a căii ferate, pentru sesizarea și neutralizarea acțiunilor de acest gen.

4. Pentru neajunsurile constatate au fost pedepsite disciplinar cu cîte 5 zile de arest cu îndeplinirea serviciului următoarele cadre de securitate și miliție din Inspectoratul județean Bihor cu responsabilități în caz :

· Lt.col. Popa Ion, din cadrul Serviciului 1/B, care răspunde de organizarea și desfășurarea muncii de securitate conform ordinului 140/1980 în comuna Borș.

· Plut.adj. NAGY ȘTEFAN, șeful postului de miliție Borș;

· Plut.adj. DOBRA GHEORGHE, ajutorul șefului postului de miliție Borș, care avea în răspundere directă locul de muncă al infractorului;

· Plut. Olaru Aron, sectorist la miliția municipiului Oradea.

Pentru a împiedica repetarea unor astfel de evenimente am luat legătura cu Direcția a II-a care a analizat împreună cu conducerea Departamentului Căilor Ferate posibilitatea înființării unui post permanent de supraveghere și dirijare a circulației rutiere la pasajul feroviar cel mai apropiat de locul ieșirii din țară a căii ferate ce trece prin Episcopia Bihor. Măsura respectivă a fost însușită de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și va fi pusă în aplicare în termen de 15 zile.

Am stabilit cu comandantul trupelor de grăniceri să studieze posibilitatea introducerii unor sisteme care să asigure prevenirea eventualelor acțiuni similare la toate ieșirile din țară a căilor ferate”, scria într-un raport colonelul Gheorghe Rațiu, șeful Direcției I din Ministerul de Interne, Departamentul Securității Statului în 27 iulie 1988.