Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
Traficul rutier în Piaţa Unirii a scăzut cu mai puțin de 3% după începerea lucrărilor la planşeul subteran, potrivit unui studiu realizat de compania de media outdoor Phoenix Media. În schimb, traficul pietonal a crescut cu peste 12%, după cum arată datele din iunie 2025 (când au intra în vigoare primele restricții de trafic) față de iunie 2024, potrivit unui comunicat citat de Pagina de Media.
În iunie 2024, trasele auto și pietonale din Piața Unirii au fost modificate pentru a permite începerea lucrărilor.
Cum a fost făcută măsurătoarea? „Trei staţii de monitorizare (ecrane dotate cu multiple camere de counting) care acoperă 5 din cele 6 intrări ale Pieţei Unirii, colectând date de trafic în timp real şi din istoricul de aproape 10 ani al locaţiei”, arată reprezentanții companiei.
Comparaţia datelor din săptămânile 23, 24, 25 şi 26 din anii 2024 şi 2025:
Traficul auto a înregistrat o scădere marginală de doar 2.53% în 2025 faţă de 2024.
Traficul pietonal, în schimb, a crescut semnificativ cu 12.66% în aceeaşi perioadă.
Traficul auto a avut cel mai mare flux miercurea în 2024, mutându-se lunea în 2025.
În cazul traficului peitonal, vinerea reprezenta vârful în 2024, în timp ce în 2025, vârful s-a mutat joia.
Studiul a luat în calcul şi vremea din 2025 şi de anul trecut:
Iunie 2024 a fost mai cald cu până la 3 grade (cu diferenţele medii de 5 grade în săptămâna 23), dar fiind vară, fluxul pietonal nu a scăzut în funcţie de zilele cu ploaie sau fără. La nivel de weekend, datele au rămas corecte şi constante pentru Iunie în ambii ani.
Nu este de înțeles și nu există nici un studiu care să explice de ce este necesar să fie renovat Pasajul Unirii, deși el a fost renovat cu foarte puțin timp în urmă.
1. Nu există un planșeu subteran. Asta greșeală a redactorului care ar putea fi i trecută cu vederea.
2. Menținerea unui pasaj rutier cu adevărat subteran pe SUB care să treacă un râu e o greșeală nepermisă a autorităților publice, iar cei de specialitate știu dar tac fiindcă la noi capul plecat…
3. O să se supere Dâmbovița cândva și atunci poate vom avea apă pe galeria de metrou că în 01.05.1985. Cine plătește?