Cota de piață a mașinilor electrice în țările est-europene, mult sub media vest-europeană / Constructorii cer stimulente și ținte obligatorii pentru realizarea infrastructurilor

Asadar nu le ai nici cu fizica, nu doar cu virusul. Pai consumul de energie e fix acelasi si la incarcarea lenta, si la incarcarea rapida. De exemplu e fix acelasi lucru daca incarci 24 de masini in 24 de ore, simultan, sau incarci 24 de masini fiecare intr-o ora, una dupa alta.

Hai sa facem altfel, cam cat ar avea nevoie in medie o persoana sa se deplaseze cu masina, zilnic? Statisticile in domeniu sunt undeva pe la 40 km parcursi zilnic in Romania de o masina.

In Romania sunt cam 9 milioane de masini inmatriculate. Hai sa zicem ca toate vor parcurge 40 km pe zi. De aici rezulta 360 milioane km pe zi in Romania. Cu un kWh mergi cam 7 km. Deci ti-ar trebui cam 50 de milioane de kWh. Sau 50.000 de MWh. Sau 50GWh pe zi, pentru a inlocui benzina si motorina echivalenta. Sau aproximativ 2GW putere extrasa din reteaua de electricitate, continuu, avand in vedere ca ziua are 24 de ore (50/24 ~= 2).

Intr-un trimestru in Romania se consuma 15 TWh de energie electrica. Adica cam 5TWh pe luna. Adica in jur de 166 GWh pe zi, adica cam 7GW putere utilizata in medie.

Masinile electrice, cum am calculat mai sus, ar adauga la cei 7GW deja folositi inca 2GW, ducand totalul de putere necesar la 9GW. Adica doar cu vreo 30% mai mult.

Cand a fost canicula pe 25 iunie s-a ajuns la un varf de 8,43 GW consumati in Romania. Si totusi reteaua electrica nu s-a prabusit, desi consumul a crescut cu 20% peste medie.

De altfel recordul de putere utilizata in acest an a fost in ianuarie, cu 9,74 GW consumati, iar cel de productie in februarie, cu 9,86 GW produsi (valori instantanee). Deci cu vreo 40% peste media de consum, si totusi reteaua electrica nu s-a prabusit.

Avantajul major al masinilor electrice este ca pot regla aceste varfuri, prin incarcare inteligenta la orele cand consumul este mic si productia este mare. Deci nota 4, treci la loc, e exact pe dos fata de cum spui tu, ca de obicei.

Ideea este ca masinile electrice nu apar brusc, peste noapte. Durata medie de viata a unei masini clasice este cam de 7 ani, dar se poate trage de ea si mai mult. Personal am folosit 15 ani prima mea masina. Deci chiar daca toti romanii ar decide peste noapte ca urmatoarea lor masina va fi electrica, va mai dura minim 7 ani pana cand majoritatea masinilor vor fi electrice.

In practica probabil trecerea la masini electrice va dura spre 20 de ani, daca nu mai mult, mai ales la noi. Si in 20 de ani se pot schimba multe lucruri, inclusiv aduce imbunatatiri retelei electrice, acolo unde este subdimensionata.

Capacitatea de productie a energiei electrice continua sa creasca la noi. In vreme ce in anii trecuti mai mult importam, am inceput sa exportam din ce in ce mai mult de cand avem fermele de panouri solare si cele de eoliene. Asadar, decat sa le bagam bani in buzunar producatorilor de petrol, nu mai bine consumam excesul de energie pe care deja il producem incarcand masini electrice?

Oricum, incarcarea rapida va fi mai mult exceptia decat regula. In cele mai multe cazuri masina e folosita la noi in oras, cateva zeci de km, caz in care e suficienta o incarcare lenta peste noapte.

Erau si planuri ca reteaua electrica si aceste masini sa comunice, si sa inceapa incarcarea doar cand exista exces de energie produsa, si kilowatt-ul ora e mai ieftin, si sa se opreasca cand situatia se schimba. Asta ar ajuta la echilibrarea automata a varfurilor de productie si consum, deci nu vei mai adauga cei 30% peste cei 40%, pentru ca nu vor fi niciodata simultan.

Mai mult, se poate face si transmisie de energie in sens invers. Cand e un deficit de productie, reteaua electrica ar putea trage curent din bateriile masinilor. Evident, ar fi ceva mai complicat de implementat, dar multe case cu panouri electrice solare fac deja ceva de genul asta, pot sa si consume curent dar sa si produca, cand au un exces, deci nu ar fi chiar rocket science. Unele modele de masini electrice contin deja circuitele necesare.

Pana la aceasta automatizare, se poate face si manual ceva de genul asta, facand mai ieftin curentul la orele cand e in general productie mare si consum mic. Automat toti romanii care sunt interesati sa aiba o factura mai mica isi vor pune masina la incarcat la orele cand este mai ieftin.

Nu sunt total impotriva altor solutii, dar pentru moment pe val sunt masinile electrice cu baterii, si daca alergam dupa 2 iepuri s-ar putea sa fie ineficient.