Comisia Europeană a adoptat noi norme ce vizează ajutoarele de stat pentru transportul terestru şi multimodal

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Comisia Europeană a adoptat, luni, „Orientările privind ajutoarele de stat pentru transportul terestru şi multimodal” precum şi „Regulamentul de exceptare pe categorii privind ajutoarele de stat pentru transporturi”, care sprijină moduri de transport mai durabile pentru pasageri şi pentru mărfuri şi actualizează cadrul UE privind ajutoarele de stat pentru transportul terestru şi multimodal, informează un comunicat de presă al Executivului comunitar, transmite Agerpres.

Noile norme înlocuiesc „Liniile directoare privind ajutoarele de stat acordate întreprinderilor feroviare”, care datează din 2008. Orientările şi regulamentul stabilesc un cadru coerent privind ajutoarele de stat care acoperă o gamă largă de moduri de transport durabile şi de măsuri de ajutor, fiind prevăzute totodată garanţii pentru a preveni denaturarea nejustificată a concurenţei.

„Le oferim statelor membre un cadru modern şi coerent în materie de ajutoare de stat, care sprijină un transport terestru durabil şi interoperabil, asigurând în acelaşi timp o concurenţă loială. Aceste norme simplifică procedurile şi facilitează sprijinul public pentru soluţii de transport durabile, contribuind astfel la un transport terestru european mai eficient, mai accesibil ca preţ şi mai ecologic”, a declarat vicepreşedinta Comisiei Europene  pentru o tranziţie curată, justă şi competitivă, Teresa Ribera.

Orientările privind ajutoarele de stat pentru transportul terestru şi multimodal stabilesc condiţiile în care ajutoarele de stat trebuie notificate Comisiei spre aprobare înainte de a fi declarate compatibile cu piaţa internă.

Documentele acoperă toate modurile de transport terestru care sunt mai durabile decât transportul rutier, printre care transportul feroviar, transportul pe căile navigabile interioare şi transportul multimodal durabil. În ceea ce priveşte transportul multimodal, cel puţin unul dintre modurile de transport utilizate trebuie să fie transportul pe calea ferată sau pe căile navigabile interioare sau să combine transportul terestru cu transportul maritim pe distanţe scurte.

De asemenea, orientările clarifică modalităţile în care se pot acorda mai multe măsuri de ajutor pentru funcţionare şi investiţii, cum ar fi ajutoarele pentru construcţia şi modernizarea infrastructurii de servicii feroviare şi de căi navigabile interioare, ajutoarele pentru lansarea de noi conexiuni comerciale pe calea ferată şi pe căile navigabile interioare şi clarifică posibilităţile de ajutor sub formă de rambursare pentru îndeplinirea anumitor obligaţii de serviciu public în sectorul transportului feroviar de marfă.

În plus, orientările introduc norme mai flexibile pentru măsurile de ajutor care contribuie în mod direct la tranziţia verde şi la cea digitală, precizează CE. Este vorba despre ajutoarele care vizează reducerea costurilor externe de transport, precum şi ajutoarele care promovează interoperabilitatea, cum ar fi cele pentru o exploatare mai sigură şi mai eficientă în cadrul sistemelor feroviare naţionale.

„Aceste dispoziţii sunt concepute pentru a sprijini trecerea de la transportul rutier la moduri de transport mai durabile, garantând totodată că ajutoarele rămân specifice şi proporţionale. În sfârşit, orientările introduc garanţii pentru a sprijini intrarea şi dezvoltarea de noi operatori pe pieţele de transport terestru durabil. Acestea facilitează accesul la finanţare pentru IMM-uri, întreprinderile mici cu capitalizare medie şi întreprinderile nou intrate pe piaţă pentru achiziţionarea de material rulant şi de nave de navigaţie interioară, menţinând în acelaşi timp o concurenţă efectivă”, se mai arată în comunicat.

Regulamentul de exceptare pe categorii a ajutoarelor de stat în sectorul transporturilor vine în completarea orientărilor şi prevede o exceptare pentru anumite categorii de ajutoare din sectorul transportului feroviar, al transportului pe căile navigabile interioare şi al transportului multimodal durabil de la cerinţa de notificare prealabilă a Comisiei şi de aprobare de către aceasta.

Acest nou cadru de exceptare reprezintă o simplificare majoră, permiţând statelor membre să acorde rapid ajutoare în cazul în care sunt îndeplinite condiţiile. Prin urmare, statele membre pot acum să pună în aplicare multe măsuri fără a fi necesară aprobarea prealabilă a Comisiei. Acest demers se încadrează în eforturile Comisiei de a se concentra asupra obţinerii de rezultate mai bune şi mai rapide, totodată reducând sarcinile administrative nejustificate.