Autostrada A0 din estul Bucureștiului, greu de inaugurat. Asociația Pro Infrastructură: deschiderea ar putea fi în august

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Deschiderea sectorului estic al Autostrăzii A0 Nord, între Afumați, Pantelimon și Cernica, ar putea întârzia până la sfârșitul verii, potrivit estimărilor făcute publice de Asociația Pro Infrastructură.

Finalizarea a ultimelor trei segmente ale sectorului nordic: lotul 1 (A1 – DN1), lotul 3 (Afumați – Pantelimon) și lotul 4 (Pantelimon – Cernica – A2) este esențială pentru închiderea inelului de autostradă din jurul Capitalei. Autostrada A0 va avea aproximativ 101 kilometri și va conecta principalele autostrăzi care intră în București – A1, A2 și A3 -, permițând traficului de tranzit să evite complet orașul.

Reprezentanții organizației avertizează că, după investigațiile pe care le-au făcut la începutul lunii martie 2026, șoferii nu vor scăpa prea curând de traficul aglomerat de pe actuala Centură a Capitalei (DNCB).

„Autostrada A0 din estul Bucureștiului, greu de inaugurat. Din păcate, șoferii nu vor scăpa de coșmarul din estul RNCB – Rușinea Națională Centura București – mai devreme de sfârșitul lui iulie în cel mai fericit scenariu, probabil august, realist vorbind”, au transmis reprezentanții asociației.

Potrivit acestora, abia atunci ar putea fi deschise loturile 3 și 4 ale A0 Nord, pe traseul Afumați (DN2) – Pantelimon (DN3) – Cernica (A2). Odată inaugurate, traficul de tranzit ar urma să ocolească Bucureștiul pe noua autostradă, în timp ce pe actuala centură ar rămâne în principal traficul local și metropolitan.

Probleme pe șantierul lotului 3

Asociația Pro Infrastructură susține că lucrările pe lotul 3, realizat de compania chineză CCECC, avansează lent. În urma unei vizite pe șantier, realizată cu drona, reprezentanții organizației au observat că muncitorii nu lucrau într-o zi de sâmbătă, deși termenul contractual este deja depășit.

În plus, pasajul peste DN3 se află doar la nivel de elevații, iar pe cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați mai sunt numeroase lucrări de finalizat. „Doar o sforțare teoretică ar putea duce la o inaugurare în iulie”, au explicat reprezentanții asociației.

Contractul pentru acest lot a fost semnat în martie 2023 și prevedea 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. A doua autorizație de construire pentru o parte importantă a traseului a fost emisă abia în august 2024, iar termenul actualizat de finalizare – februarie 2026 – este depășit.

Întârzieri și pe tronsonul Cernica – Pantelimon

Nici lotul 4, construit de compania românească UMB, nu este în grafic. Specialiștii Asociației Pro Infrastructură spun că antreprenorul are întârzieri față de contract și față de promisiunile făcute anterior.

Segmentul, lung de 4,47 kilometri, nu poate fi deschis independent deoarece ar necesita o descărcare provizorie în DN3, soluție pe care CNAIR nu a solicitat-o. În aceste condiții, traficul ar putea fi deschis doar simultan cu finalizarea lotului 3, probabil în luna august.

FOTO: Pro Infrastructură

Lucrări pe A0 Nord și în vestul Capitalei

În paralel, Asociația Pro Infrastructură a analizat și stadiul lucrărilor pe lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, între Bâcu (în apropierea nodului cu A1) și Corbeanca (lângă DN1), unde există șanse pentru o deschidere parțială în această vară.

„Sâmbătă am dat o tură cu drona pe cei 17,5 kilometri ai lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord, de la Bâcu în apropiere de nodul cu A1 până în Corbeanca lângă DN1”, au transmis reprezentanții organizației.

Potrivit acestora, constructorul Retter va rata probabil promisiunea inițială de inaugurare parțială în luna mai între DN1 și DN1A. Totuși, dacă vremea rămâne favorabilă și ritmul lucrărilor crește, circulația ar putea fi deschisă la sfârșitul lunii iunie sau cel târziu în prima jumătate a lunii iulie.

Pe șantier mai sunt de finalizat în principal lucrări la nivelul drumului – straturi de balast stabilizat, asfalt și finisaje. Doar două pasaje peste A0 au deja turnată placa de suprabetonare.

FOTO: Pro Infrastructura

Probleme financiare la unul dintre constructori

Organizația semnalează însă îngrijorări legate de compania italiană Pizzarotti, responsabilă pentru lucrările de drum pe segmentul dintre A1 și DN1A.

„Ceea ce ne îngrijorează este ritmul foarte slab al celor de la Pizzarotti… Italienii au serioase probleme financiare: au intrat în concordat, deci există un risc foarte ridicat de a intra în insolvență și chiar în faliment”, avertizează Asociația Pro Infrastructură.

Partenerul din asociere, compania Retter, a anunțat că este pregătită să preia partea de lucrări a italienilor și susține că are capacitatea tehnică și financiară pentru a respecta termenul contractual.

Contractul pentru acest lot a fost semnat în 20 septembrie 2023, ordinul de începere fiind emis în 16 octombrie 2023. Proiectul prevede 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție, iar după emiterea autorizației de construire în 23 ianuarie 2025, termenul contractual de finalizare a devenit noiembrie 2026.

În prezent, se circulă pe întregul sector sudic al Autostrăzii A0, între A1 și A2, precum și pe un tronson din sectorul nordic, între DN1, A3 și DN2, în zona Corbeanca – Afumați. Restul loturilor de pe A0 Nord sunt încă în construcție și urmează să fie deschise treptat.