Asociația Energia Inteligentă: Într-un scenariu pesimist, după 3 luni de război în Orientul Mijlociu, prețul motorinei poate ajunge în România la 16,8 lei / ”Un val de decizii politice hazardate pot produce un dezastru economic”

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

”Greul abia începe. Iar cei care spun contrariul fie nu înțeleg ce se întâmplă, fie încearcă deliberat să deturneze atenția de la problemă”, susține directorul Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, într-o analiză privind consecințele economice în Româniam, după războiul din rientul Mijlociu.

Potrivit lui, în cazul unui scenariu pesimist, prețul motorinei în România poate ajunge până la 16,8 lei pe lictru.

”Stocurile comerciale de țiței și motorină se reduc rapid. Strâmtoarea Ormuz este blocată. Țările din Golf își opresc producția. OPEC nu are cum să compenseze, pentru că în mare parte țițeiul suplimentar ar veni tot din aceeași regiune aflată acum în blocaj. Iar mult invocatele „stocuri strategice” pe hârtie arată bine, în practică sunt relativ greu de folosit într-o criză reală și prelungită.

Pe scurt așa cum avertizam săptămâna trecută abia acum începe partea grea”, explică Chisăliță.

Problema este că, peste această criză reală, vine și un val de decizii politice hazardate care pot transforma o situație dificilă într-un dezastru economic, notează el.

”Se vorbește despre plafonarea prețurilor la produsele petroliere. Este una dintre cele mai proaste idei posibile. Oriunde s-a aplicat, rezultatul a fost același: dispariția produsului de pe piață. Nu prețuri mai mici, ci benzinării fără combustibil. În două săptămâni penuria ar începe să se arate în benzinăriile din România.

Se discută despre folosirea stocurilor strategice pentru a scădea prețurile și reducerea importurilor. Este o decizie extrem de periculoasă. Stocurile strategice există pentru situații de urgență, nu pentru cosmetizarea prețurilor la pompă. Dacă le consumi acum, într-un moment de instabilitate globală, îți distrugi singur ultima plasă de siguranță.

Și, în același timp, suntem anunțați că statul refuză să reducă accizele. Adică exact componenta fiscală care apasă direct pe preț.

Realitatea este atât de dură încât, într-un scenariu pesimist, chiar dacă ai elimina complet accizele, impactul tot ar fi mai mare decât prețul din anul 2025. Atât de puternic este șocul din piață”, explică Chisăliță.

În opinia lui, România intră într-o perioadă de presiune economică severă. ”Iar combinația dintre șocul energetic global și reflexele populiste ale guvernării poate transforma rapid o criză de preț într-o criză de aprovizionare.

Nu suntem încă acolo.

Dar, dacă deciziile rămân la nivelul actual de superficialitate, ne îndreptăm direct spre acel punct”, spune directorul AEI.

Motorina poate ajunge dincolo de 16 lei

El a făcut o analiză asupra prețului combustibililor, în contextul în care războiul din Orientul Mijlociu ar putea dura mai mult de trei luni.

”Pentru România, întrebarea nu este dacă motorina se va scumpi. Întrebarea este cât de repede și cât de mult”, spune el. Într-un scenariu pesimist prețul ar putea ajunge la pompă, la stațiile din România la 16,8 lei. Un scenariu mediu prevede un cost de 15,1 lei, iar unul optimist, de 11,5 lei.

”Piața petrolului rămâne extrem de volatilă, semnalele actuale indică o probabilitate ridicată de creștere a prețurilor combustibililor în următoarele luni”, spune Chisăliță.

Analiza AEI:

Piața combustibililor din Europa este determinată de câteva variabile structurale majore: evoluția țițeiului Brent (benchmark global), marjele de rafinare pentru motorină (gasoil), costurile logistice și cererea sezonieră, cursul USD/RON și nivelul taxelor și accizelor din România.

În mod normal există o relație directă între aceste elemente:

Brent – Motorina ARA – Motorina România

Hub-ul ARA (Amsterdam–Rotterdam–Antwerp) este referința europeană pentru produsele rafinate, iar evoluția prețului motorinei în acest hub se transmite relativ rapid către piețele regionale, inclusiv România.

Motorina ARA (hub-ul european)

Scenariul pesimist – dacă în primele 10 zile prețul motorinei ARA a crescut cu 80% în următoarele 80 de zile estimăm o creștere de 117%

Este posibil în cazul unei tensiuni severe pe piața produselor rafinate:

• deficit de motorină în Europa
• sancțiuni suplimentare asupra produselor rafinate rusești
• opriri neplanificate în rafinării europene
• creșterea cererii înainte de sezonul agricol și sezonul transporturilor

Un nivel de 2.850 USD/t ar reprezenta un șoc major al pieței, mult peste episoadele din criza energetică din 2022.

Scenariul mediu aceeași creștere în următoarele 80 de zile ca în primele 10 zile (+79%)

Acesta reflectă o piață tensionată, dar funcțională:

• cere sezonieră ridicată
• stocuri relativ scăzute în Europa
• marje de rafinare stabilă

Acesta este scenariul fundamental cel mai realist .

Scenariul optimist (+41%)

Ar necesita o stabilizare globală a ofertei:

• creșterea producției rafinăriilor
• reducerea marjelor de rafinare
• încetinirea economiei globale.

Țiței Brent

Prețurile Brent au crescut cu până la 15%, în weekend ajungând la peste 100 de dolari pe baril, după ce principalii producători din Orientul Mijlociu au redus producția, deoarece Strâmtoarea Hormuz, o zonă crucială, rămâne închisă din cauza războiului cu Iranul. Kuweitul, al cincilea cel mai mare producător din OPEC, a anunțat reduceri preventive ale producției de petrol și ale producției de rafinărie, invocând amenințările iraniene la adresa transportului maritim prin Strâmtoarea Ormuz. În Irak, producția celor trei principale câmpuri petroliere din sud a scăzut cu aproximativ 70%, la 1,3 milioane de barili pe zi, față de 4,3 milioane înainte de războiul cu Iranul.

Scenariul pesimist peste 80 de zile (+67%)

Implica un șoc geopolitic major sau un deficit global semnificativ:

• conflict major în Orientul Mijlociu
• reducerea producției către OPEC+
• perturbări majore în transportul maritim (Hormuz, Suez)

Un Brent la 180 USD/baril ar genera probabil:

• inflație energetică globală
• presiune puternică asupra tuturor combustibililor.

Scenariul mediu peste 80 de zile (+44%)

Acest scenariu presupus:

• cerere globală în creștere (China + transport global)
• ofertă relativ limitată
• piață structural tensionată

Intervalul 120–135 USD/baril este frecvent considerat nivelul unei piețe petrolier tensionate.

Scenariul optimist peste 80 de zile (+20%)

Presupune:

• creștere moderată a cererii
• stabilitate în producția globală
• absența șocurilor geopolitice.

Motorina în România

Prețul la pompă este determinat de:

• prețul produsului rafinat (ARA)
• costuri logistice
• Marja distribuitorilor
• accize
• TVA.

Corelația dintre părți

Un model simplificat al relației dintre variabile pe baza datelro statistice din anul 2026, indică:

+10% Brent → +12–15% Motorină ARA → +8–10% Motorină la pompă în România

Motorina este mai volatilă decât benzina deoarece:

• are cerere industrială și logistică mai mare
• stocurile sunt mai reduse
• marjele de rafinare fluctuează mai puternic.

Valoarea probabilistică estimată pentru următoarele 3 luni.

Pe baza probabilităților aproximative ale scenariilor:

• Motorina ARA: cca. 1.500 USD/t
• Brent:  cca.130 USD/baril
• Motorina România: cca.11,5 lei/l

Riscuri majore care pot schimba scenariile

Factori de creștere a prețurilor

• escaladarea conflictelor geopolitice
• reducerea producției OPEC+
• probleme tehnice în rafinăriile europene
• blocaje logistice (Suez/Ormuz).

Factori de scădere a prețurilor

• recesiune globală
• creșterea producției în SUA
• apreciarea dolarului
• scăderea cererii industriale.

Capacitatea de rafinare a Europei a scăzut în ultimul deceniu. Mai multe rafinării au fost închise sau convertite pentru producția de biocombustibili, iar sancțiunile asupra produselor rafinate rusești au eliminat o sursă majoră de aprovizionare pentru piața europeană.

Rezultatul este o piață caracterizată de deficit structural de distilate medii, categoria în care intră motorina.

În acest context, orice creștere a prețului petrolului brut se transmite rapid în prețul motorinei. Relația dintre cele două piețe este amplificată de așa-numitul crack spread diesel, diferența dintre prețul petrolului brut și cel al produsului rafinat. Când cererea este ridicată și capacitatea de rafinare limitată, acest spread se lărgește, iar motorina devine mai scumpă chiar și decât ar sugera evoluția petrolului.

Piața petrolului rămâne extrem de volatilă, semnalele actuale indică o probabilitate ridicată de creștere a prețurilor combustibililor în următoarele luni.

Pentru România, întrebarea nu este dacă motorina se va scumpi. Întrebarea este cât de repede și cât de mult.