VIDEO&FOTO | Retroparada Primăverii la Timișoara. Muzeu în aer liber al eleganței pe patru roți, de la Chrysler New Yorker din 1950 la Ford Thunderbird și Steyr Fiat 1952

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Retroparada Primăverii de la Timișoara a adus în Piața Unirii aproximativ 100 de mașini și câteva motociclete istorice, fabricate din anii ’50 până la mijlocul anilor ’90. Majoritatea colecționarilor au fost din Timiș, dar au participat și pasionați din Arad, Hunedoara și Caraș-Severin. Cea mai veche mașină expusă a fost un Chrysler New Yorker din 1950, echipat cu motor de opt cilindri în linie.

„Sunt un iubitor al mașinilor americane. Mai am acasă patru americance. Am venit cu un Chrysler New Yorker din 1950. A fost adusă în România din Olanda. Mașinile americane mai vechi de 25 de ani nu au taxe pentru import în Olanda, ceea ce e bine pentru Europa. Este singura țară care nu are taxe pentru mașinile istorice din America. Olanda este fieful mașinilor americane, acolo sunt și cele mai multe galerii din Europa sunt acolo. Prețul la acest model merge de la 15.000 la 30.000 de dolari. Sunt foarte rare. În România mai există una, în Prahova. Merge foarte bine. La drum lung e păcat să mergi, pentru că e o uzură mare. Ea este recondiționată complet. Niciodată nu m-am uitat la cât consumă. Dacă îți cumperi o mașină de opt sau zece cilindri nu te mai gândești cât consumă. La vremea la care s-a făcut nu s-a gândit nimeni cât consumă”, a spus timișoreanul Traian Măruța.

Retroparada Primăverii de la Timișoara FOTO Ștefan Both

Un Thunderbird adus din Detroit

Tot din zona americană provine și un Ford Thunderbird din 1977, care a atras toate privirile. Proprietarul, arădeanul Livius Cojocaru, a adus mașina din Detroit, aceasta fiind un cadou de familie.

„Această mașină a fost adusă din America, de la unchiul mamei mele. Am adus-o din Detroit. Are un motor de 5,9 litri, iar consumul la drum lung este acceptabil. La drum scurt consumă mai mult, dar nu contează, pentru că este vorba despre pasiune. Este o mașină foarte comodă, ca și cum ai sta pe o canapea. Pentru noi nu a avut un cost, fiind o moștenire de familie, dar pentru colecționari prețul pornește de la 18.000 de euro, în funcție de an, starea mașinii și cât a fost folosită”, a explicat acesta.

Retroparada Primăverii de la Timișoara FOTO Ștefan Both

Povestea unui Steyr Fiat din 1952

Printre cele mai vechi modele s-a numărat și un Steyr Fiat din 1952, deținut de Cornel Nedelcu, cumpărat din Austria.

„Se numește Steyr pentru că și austriecii au contribuit la producția lui, însă, în esență, este un Fiat. Motorul este de 1,1 litri, cu 37 de cai putere. Se cunoaște istoricul mașinii: inițial a fost cumpărată de un angajat al poștei din Austria, lucru menționat în acte. Ulterior a fost deținută de un lăcătuș, iar apoi am cumpărat-o eu. Am avut-o o perioadă în Germania, iar de opt ani este în România. Merge foarte bine. La Registrul Auto, inginerii se întrebau cum se pornește. Consumă în jur de 7 litri la sută, iar motorul este încă original. Merg destul de des cu ea, nu o țin doar expusă. Totuși, evit să o folosesc pe ploaie sau iarna, pentru că nu are încălzire. În schimb, are «climă»… intră aerul de afară”, a povestit proprietarul.

Retroparada Primăverii de la Timișoara FOTO Ștefan Both

Sezonul expozițiilor cu mașini istorice, în plină desfășurare

Retroparada Primăverii marchează începutul sezonului expozițional dedicat vehiculelor istorice, care se va încheia în toamnă, cu Retroparada Toamnei.

„Venim, ca în fiecare an, cu «vechituri» pe roți, ca să glumesc puțin, cu tot felul de vehicule istorice. Marea majoritate a celor prezenți sunt din Timiș și din județele vecine. Numărul colecționarilor s-a păstrat, în ciuda crizelor economice. Aceste mașini cer atenție, nu neapărat kilometri sau consum redus de combustibil. Colecționarii fac parte dintr-o categorie care, odată ce a prins acest «microb», nu mai scapă de el”, a declarat Ciprian Zaharia, președintele Retromobil Club România – filiala Timiș.

Retroparada Primăverii de la Timișoara FOTO Ștefan Both

Evenimentul, organizat de Retromobil Club România, a ajuns la cea de-a 28-a ediție și își propune să reunească, la nivel național, peste o mie de pasionați și colecționari, în mai mult de 30 de orașe.