Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
Trenul RE 13211 care circulă pe ruta Piteşti-Bucureşti Nord a ajuns, vineri seară, la destinaţie, cu o întârziere de 310 minute, după ce locomotiva s-a defectat. Reprezentanţii CFR SA au explicat că locomotiva de ajutor a fost aşteptată timp de 191 de minute, transmite News.ro.
Potrivit CFR SA, trenul RE 13211, care circulă în relaţia Piteşti – Bucureşti Nord, a ajuns în Gara de Nord la ora 20:51, cu o întârziere totală de 310 minute.
”Menţionăm că trenul RE 13211 s-a format în staţia Piteşti din garnitura trenului RE 13245, care a ieşit din Depoul Basarab cu o întârziere de 17 minute, iar în gara Titu a anunţat defectarea locomotivei şi a staţionat încă 191 de minute până a ajuns o locomotivă de ajutor pentru continuarea călătoriei până la Piteşti. Precizăm că în anumite zone de pe tronsonul Bucureşti – Piteşti, CFR SA desfăşoară lucrări de reparaţii de tip QUICK WINS şi de reînnoire a suprastructurii căii, însă după cum am informat public, prin intermediul comunicatelor de presă, întârzierile cauzate de aceste lucrări nu depăşesc, în general, 30 – 40 de minute”, a transmis purtătorul de cuvânt CFR SA, Oana Brânzan.
Ea a arătat că personalul feroviar al CFR SA face permanent eforturi pentru a reduce minutele de întârziere cauzate de lucrările la suprastructura căii.
”Nu putem interveni însă în cazul defectării locomotivelor. Operatorii de transport de călători au obligaţia să îşi administreze propriul parc de locomotive şi vagoane, iar atunci când apar defecţiuni trebuie să intervină operativ, prin îndrumarea locomotivelor de ajutor, astfel încă garniturile respective să fie reînscrise într-un timp cât mai scurt în circulaţie.
Pensii speciale, nu trenuri.
PSDNL mulțumim!
Toți ăia din tren să meargă să voteze cu PSDNL sa de-a pensii speciale ălorlalți, specialii, că doar nu era vreun special în tren.
Inca nu realizeaza nimeni din conducerea tari ca ne facem de rusine cu trenurile astea?japonica are trenuri de viteza din 1960.
In calitate de călător frecvent pe aceasta ruta, va spun că de câteva ori pe săptămână călătorii rămân în câmp cu trenurile CFR, care nu ia nicio măsură pentru reparația lor capitală. De obicei se defectează ramele electrice Siemens Desiro, a căror întreținere a fost neglijată de CFR in ultimii 20 de ani. Respectul față de călători din partea CFR, zero barat.