UE ar putea reduce cu o treime preţul bateriilor pentru vehiculele electrice dacă ar pune în aplicare planul „Fabricat în Europa”

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Creşterea producţiei în Europa ar putea reduce diferenţa de cost dintre bateriile fabricate în UE şi cele provenite din China până la aproximativ 30%, de la 90% în prezent, a calculat ONG-ul Transport & Environment într-un raport publicat luni, îndemnând UE să sprijine sectorul prin planul său „Fabricat în Europa”, transmite Reuters, preluată de Agerpres.

Executivul comunitar urmează să prezinte miercuri „Legea Acceleratorului Industrial”, cu cerinţe de a acorda prioritate produselor fabricate local atunci când se utilizează bani publici. Aceasta este concepută pentru a acoperi „sectoare strategice cheie”, inclusiv bateriile, energia solară şi eoliană, producţia de hidrogen, energia nucleară şi vehiculele electrice.

Cu toate acestea, unii producători auto au avertizat că cerinţele privind conţinutul local ar face bateriile prohibitiv de scumpe şi ar submina competitivitatea modelelor lor.

Raportul publicat de ONG-ul Transport & Environment susţine că îmbunătăţirea eficienţei procesului de fabricaţie, în special prin rate mai mici de reciclare, precum şi prin know-how-ul forţei de muncă şi automatizare, ar putea reduce diferenţa de cost la 14 dolari pe kilowatt-oră în 2030, de la un nivel potenţial de 41 de dolari.

Aceasta ar echivala cu o diferenţă de cost de 500 de euro pentru un vehicul electric obişnuit, care ar putea fi chiar mai mică graţie stimulente publice sau ar putea fi tratată ca o primă de asigurare împotriva tipului de restricţii la export pe care China le-a impus deja la mineralele critice şi pământurile rare.

„Europa are nevoie de o industrie internă a bateriilor ca poliţă de asigurare împotriva transformării lanţurilor sale de aprovizionare într-o armă. Cerinţele privind conţinutul local sunt singura politică de care dispunem pentru a evita un alt Northvolt. Costul regulilor Fabricat în UE este o primă de suveranitate care merită plătită”, a declarat Julia Poliscanova, director la T&E.

Diferenţa de cost s-ar reduce doar dacă cerinţele UE privind conţinutul local ar permite unor companii precum ACC, Powerco, Verkor să îşi majoreze producţia.

ONG-ul T&E a mai adăugat că planul „Fabricat în Europa” ar trebui să precizeze că schemele de sprijin public includ în mod explicit reduceri de taxe pentru vehicule electrice atât pentru proprietarii de vehicule electrice, cât şi pentru angajatori şi angajaţi care participă la schemele de autovehicule ale firmelor.