Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță a anunțat că a respins proiectele de bugete pe 2026 pentru CFR Călători și CFR SA. Miruță a explicat, într-o postare pe pagina sa de Facebook, și de ce. Bugetele în forma prezentată la minister oficializau „pierderi mai mari și datorii mai mari”. Statul român deține cele două companii de transport feroviar prin intermediul Ministerului Transporturilor.
- articolul continuă mai jos -
Radu Miruță a mai declarat că a cerut „bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor, astfel încât 2026 să însemne mai puține pierderi, nu mai multe”.
Conform datelor prezentate de ministrul interimar al Transporturilor, în bugetul propus, CFR Călători a trecut la „alte venituri” încă 785 de milioane de lei.
„Bani imaginari, bani pe care compania estimează că i-ar mai primi de la stat ca subvenție pentru serviciul public de transport feroviar, adică pentru operarea trenurilor de călători. Doar că această sumă nu este aprobată în bugetul statului. Practic, au fost trecuți în buget bani inexistenți, iar astfel, pe hârtie, pierderea companiei era transformată în profit”, susține Radu Miruță,
Mai mult, calculul subvenției ar fi fost făcut folosind tariful maxim legal, ca și cum legea ar obliga statul să plătească mereu plafonul maxim. „Nu este adevărat. Am respins categoric acest buget”, spune Miruță,
Ministrul detaliază și ce anume a cerut să fie modificat în proiectul de bugete al CFR Călători SA.
• eliminarea sumelor care nu au acoperire bugetară legală;
• fundamentarea bugetului doar pe venituri reale și aprobate;
• un plan concret de eficientizare și reducere a pierderilor.
La CFR SA -compania care administrează infrastructura feroviară – bugetul propus pentru 2026 prevedea creșterea pierderilor cu 32,9% (aproximativ 700 de milioane de lei), spune Miruță.
„Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”, adaugă ministrul Radu Miruță.
Cum sa aprobi buger cu pierderi ???? Unde in lume se face asa ceva ??? Cine i-a invatat modul asta de lucru pein care Romania continua sa se pauperizeze si sa nu faca niciun progres
Este modul de „eficienta” propagat de ciuma rosie…