Miruță respinge informațiile că 6 petroliere sancționate de UE și SUA ar fi operat în Portul Constanța

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a declarat duminică faptul că niciuna dintre cele șase nave petroliere vehiculate în spațiul public nu figura pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale Statelor Unite în momentul în care a intrat sau a ieșit din Portul Constanța.

Precizările vin în contextul unor informații apărute recent, potrivit cărora mai multe petroliere sancționate ar fi operat în portul românesc.

Oficialul a subliniat că datele disponibile indică o altă situație și a făcut apel la verificarea faptelor înaintea lansării unor speculații.

„În ultimele ore au circulat informații potrivit cărora 6 nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale UE/SUA ar fi operat în Portul Constanța. Subiectul este unul serios, e legitim să fie de interes public, dar merită discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor. Adevărul este unul singur: niciuna dintre cele 6 nave nu se afla pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale SUA în momentul în care a intrat ori a ieșit din portul Constanța”, a scris Miruță pe Facebook.

Cronologia navelor invocate

Ministrul a prezentat și situația fiecărui petrolier menționat, susținând că sancțiunile internaționale au fost introduse ulterior trecerii acestora prin port:

• DASHAN / MIANZIMU – a tranzitat Portul Constanța în august 2023; a fost sancționată în 2024;
• CELINE – ultima trecere: 14.10.2023; sancționată în octombrie 2025;
• IRA / BELA – intrare: 12.03.2024, ieșire: 15.03.2024; sancționată în 2025;
• CROCO / ARIA – tranzit în aprilie 2025; sancționată la 21.05.2025;
• SATNA – intrare în port la 12.01.2023; sancționată în mai 2025;
• PAXMARIS – ultima trecere: 08.09.2024; sancționată în mai 2025.

Potrivit lui Miruță, informațiile provin din datele transmise de instituțiile statului.

Oficialul a subliniat că o navă nu poate fi considerată ca încălcând regimul sancțiunilor dacă, la momentul operării, nu exista o astfel de interdicție în vigoare.

„O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele și datele contează”, a concluzionat ministrul.