Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
Odiseea documentaţiilor tehnice pentru Autostrada Ploieşti – Braşov continuă cu etapa elaborării Studiului de fezabilitate, iar momentul finalizării lucrărilor este greu de anticipat.
Întrebat într-o emisiune televizată dacă „veţi prinde în această viaţă Autostrada Ploieşti – Braşov”, directorul Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu, a spus că este sigur că acest lucru se va întâmpla, scrie BZB.
„Ea va fi va deveni necesară. Odată ce o să avem finalizată Autostrada Sibiu-Piteşti, într-un fel sau altul se va face şi Ploieşti-Braşov. Deja se face zona montană a A8 (Ungheni – Iaşi – Târgu Frumos – Paşcani – Târgu Neamţ – Poiana Largului – Ditrău – Târgu Mureş, n.r.) unde puţină lume îi dădea şanse şi unde am lucrat la studiul de fezabilitate şi iată ce ţine de noi. Acum suntem destul de avansaţi şi Ploieşti-Braşov şi va deveni din ce în ce mai presantă realizarea acestei autostrăzi. Plus că este la rând în execuţia autostrăzilor montane, să zic aşa”, a declarat Budescu.
Declaraţia reprezentantului CNIR vine în contextul în care proiectul este, încă, în etapa studiilor. Astfel, Gabriel Budescu a anunţat că după lungi negocieri cu prestatorul, a reuşit joi, 16 aprilie, să aprobe tema geotehnică.
„Ştiţi că eram într-un impas cu acest contract şi am ajuns la o înţelegere cu prestatorul. Am aprobat tema geotehnică. Eram într-un impas”, a spus Budescu.
Acesta a menţionat că aşteaptă ca prestatorul să comunice când va începe forajele.
El estimează că la jumătatea anului viitor va fi încheiat Studiul de fezabilitate, document din care va rezulta şi valoarea investiţiei. Deocamdată, conform unor estimări preliminare, valoarea investiţiei este estimată la suma de 5,6 miliarde de lei, însă reprezentantul CNIR susţine că aceasta s-ar putea modifica.
„Vedeţi după cum fluctuează preţurile în ziua de azi, în funcţie de combustibil şi aşa mai departe”, a argumentat Budescu.
Nu vom circula, pentru că Moscova a interzis din 1990 prin Iliescu construcția de autostrăzi pentru că pe autostrăzi poate veni ajutorul NATO foarte rapid, iar PSD si puii lor promoscoviti asta fac!
Asta da „competenta”! Vom face autostrada Ploiesti – Brasov „intr-un fel sau altul”…
„…în viata asta de nemuritor…”
Asta fumează ceva nou în fiecare zi. Trăiește într-o viață paralelă.
Ar trebui numită rusinea României această autostradă…
„va deveni din ce în ce mai presantă realizarea acestei autostrăzi” zice acest domn Budescu și ne demonstrează că ori nu a mers niciodată pe DN1 care este ZILNIC blocat pe centura de vest a Ploieștiului ori e rău intenționat ca toți predecesorii săi care s-au ocupat de acest proiect de infrastructură rutieră.
Toți incompetenții care s-au perindat pe la această instituție (inclusiv cnadnr anterior redenumit) și nu au reusit să treacă autostrada mai departe de Ploiești, măcar până la Câmpina/Comarnic de unde ar începe zona mai dificilă, ar trebui anchetați și pedepsiți iar acolo unde nu este totuși rea voință sau interese ascunse/externe să fie excluși din a mai lucra la stat într-o functie publică întrucât nu sunt în stare să urmărească binele românilor!