Ce înseamnă pentru București extinderea metroului cu 11 kilometri? O comparație la nivel european

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Dacă ar fi să descriu metroul bucureștean într-un singur cuvânt, acela ar fi: „aglomerație”. Multă. Constantă. Inevitabilă la orele de vârf. 

Totuși, lucrurile încep să se miște. La propriu.
Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru lotul 2 al extinderii Magistralei M4, pe tronsonul Eroii Revoluției – Gara Progresul. 

Ce înseamnă asta, concret?
Un nou tronson de 11 kilometri, care va lega Gara de Nord de Gara Progresul, o investiție de 3,5 miliarde de euro, bani veniți din fonduri europene nerambursabile (aka nu din buzunarul nostru, direct). 

Pe lângă infrastructură, proiectul vine și cu impact economic: 

• 5.612 locuri de muncă temporare 

• 901 locuri de muncă permanente 

Ok, dar întrebarea reală e: ce se schimbă pentru noi?

Germania – Berlin
Aici lucrurile sunt organizate… nemțește. Ce m-a surprins cel mai tare? Și câinii plătesc bilet. Da, pe bune. 

• Câinii mari: bilet redus – 2,5 euro 

• Câinii mici (în genți/cutii): gratis
  Deci dacă patrupedul tău ocupă un loc, plătește ca un pasager 
  

Țările de Jos – Amsterdam
Sistemul e mai matematic: 

• 1,16 euro preț de pornire 

• 0,217 euro pentru fiecare kilometru parcurs
  Practic, plătești exact cât mergi. Fair, dar nu prea prietenos dacă te rătăcești 

Polonia – Varșovia
Aici nu plătești „o stație” sau „o cursă”, ci timp.
Ai bilete valabile 20, 75 sau 90 de minute, în funcție de cât plătești. Simplu, eficient, fără stres că „ai coborât prea târziu”.
(Detalii complete în poza de mai jos) 

Franța – Paris
La prețuri, lucrurile sunt relativ simple. La orientare… nu prea.
Parisul are 303 stații de metrou și 16 linii diferite.
Un vis pentru localnici, un mic coșmar pentru turiști care caută ieșirea corectă.