FOTO Rămas-bun de la tramvaiele Tatra, în București / În timp ce Capitala le-ar putea retrage după 53 de ani, la Praga circulă încă versiuni modernizate care fac parte din viața orașului / Ultimele curse festive și-ar lua adio de la călători în weekendurile 11–12 și 18–19 iulie, anunță STB și TPBI

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

După 53 de ani în care au făcut parte din identitatea vizuală și memoria afectivă a Bucureștiului, tramvaiele Tatra și-ar putea lua rămas-bun de la călători. Potrivit unui anunț publicat joi de Societatea de Transport București (STB) și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov (TPBI), în weekendurile 11–12 iulie și 18–19 iulie ar urma să fie organizate ultimele curse ale acestor vehicule emblematice, aflate în serviciul transportului public bucureștean încă din anii 1970.

„STB SA și TPBI vă invită să participați, în weekendurile 11–12 iulie și 18–19 iulie, la ultimele curse ale tramvaielor Tatra, care, după 53 de ani de serviciu în transportul public bucureștean, își iau rămas-bun de la călători”, au transmis reprezentanții STB într-o postare pe Facebook.

Pentru a marca momentul, pe traseu ar urma să circule:

• un tramvai Tatra solo roșu;
• un tramvai Tatra solo alb;
• două tramvaie Tatra în cuplu, roșii;
• două tramvaie Tatra în cuplu, albe.

În total, șase tramvaie Tatra vor participa la eveniment, acestea fiind, potrivit unor surse, și singurele care au fost menținute în stare de funcționare.

Dacă nu vor fi transferate într-un viitor muzeu al transportului public bucureștean, aceasta ar putea fi una dintre ultimele ocazii de a călători cu și de a fotografia vehicule care au făcut parte din peisajul cotidian al Bucureștiului timp de peste cinci decenii.

„Vă așteptăm să însoțiți aceste vehicule emblematice în ultima lor călătorie pe străzile din București!”, este invitația lansată de compania de transport.

Postarea integrală poate fi citită la finalul articolului. Mai jos găsiți un scurt istoric al tramvaielor Tatra în București, experiența Pragăi, precum și comentariile cititorilor.

Tramvaiele care au traversat trei epoci ale Bucureștiului

Tramvaiele Tatra T4R au fost produse de uzinele cehoslovace ČKD Tatra din Praga și au ajuns în București între anii 1973 și 1975. Capitala a primit peste 130 de astfel de vagoane, care au devenit rapid un simbol al transportului public bucureștean.

Vehiculele au fost livrate la doar câțiva ani după Primăvara de la Praga din 1968, moment în care România lui Nicolae Ceaușescu s-a distanțat public de invazia sovietică din Cehoslovacia, gest care a consolidat, pentru o perioadă, simpatia reciprocă dintre români și cehoslovaci.

Tramvaiele Tatra au supraviețuit schimbărilor de regim politic și transformărilor succesive ale operatorului de transport, trecând de la ITB (Întreprinderea de Transport București) la RATB și, ulterior, la STB.

Cu o lungime de aproximativ 14 metri, trei uși de acces și o capacitate de peste 100 de călători, tramvaiele puteau circula cu viteze de până la 65 km/h. Pentru generații întregi de bucureșteni, zgomotul caracteristic al Tatra a însemnat drumul spre școală, facultate sau serviciu.

În ultimii ani, numărul lor s-a redus treptat, pe măsură ce au intrat în exploatare tramvaie modernizate și vehicule noi, precum Astra Imperio.

Cu toate acestea, potrivit unor surse din cadrul STB, tramvaiele sunt încă funcționale, iar în ultimii ani au fost investite resurse pentru întreținerea și menținerea lor în exploatare. Aceleași surse spun că mulți vatmani au rămas atașați de Tatra, pe care le consideră fiabile și chiar mai silențioase. Potrivit acestora, vehiculele ar putea continua să circule ocazional, cu o frecvență redusă.

În timp ce Bucureștiul le retrage, Praga le modernizează

Destinul tramvaielor Tatra a fost însă diferit în orașul în care au fost construite.

În timp ce Bucureștiul spune adio ultimelor sale Tatra T4R, capitala Cehiei a ales să păstreze și să modernizeze o parte a flotei istorice. Praga utilizează în continuare tramvaie din familia Tatra T3 reconstruite și adaptate standardelor actuale de accesibilitate.

Versiunile T3R.PLF au primit o secțiune centrală cu podea joasă, facilitând accesul persoanelor cu dizabilități, al părinților cu cărucioare și al călătorilor cu bagaje. Potrivit datelor disponibile, 78 de astfel de tramvaie circulă în prezent în capitala cehă. Deși sunt prezentate oficial drept modernizări ale vechilor Tatra, acestea încorporează numeroase componente noi și au devenit o punte între patrimoniul industrial și cerințele transportului public contemporan.

Praga, Republica Cehă, 31 mai 2021. Un tramvai Tatra T3R.PLF circulă pe cheiul Rašín (Rašínovo nábřeží), una dintre arterele importante ale capitalei cehe. Foto: dreamstime.com

Astfel, vehicule din aceeași familie cu tramvaiele Tatra de la București continuă să transporte zilnic călători, după ce au fost adaptate cerințelor secolului XXI.

„Am îmbătrânit împreună”

Pentru mulți dintre cei care au comentat anunțul, ultimele curse Tatra reprezintă mai degrabă un omagiu adus unui simbol urban decât un simplu eveniment dedicat pasionaților de transport.

Anunțul STB a generat reacții nostalgice din partea bucureștenilor, dar și a foștilor angajați ai transportului public, mulți dintre ei povestind că și-au petrecut copilăria sau chiar o parte din viața profesională în aceste tramvaie.

„Am îmbătrânit împreună… Circulam des cu ele pe linia 26, în copilărie”, a scris Gabriela S.

Virgil M., care spune că a lucrat pe acest tip de vagon, și-a amintit primele sale curse: „Am lucrat pe acest tip de vagon prima dată pe linia 3, apoi pe linia 13, aici cuplate două vagoane”.

Pentru unii, retragerea lor este legată de amintiri foarte concrete. „Putem merge pe scară ca acum 40 ani?”, a întrebat George B., făcând referire la obiceiul călătorilor din anii ’80 de a sta pe treptele aglomeratelor tramvaie.

Alții au comparat vechile vehicule cu o parte din flota actuală. „Au fost mai bune decât (..) astea la mâna a doua aduse de prin alte țări”, a comentat Viorica Petrache.

Li s-a adăugat și o voce ironică: „Incredibil că se organizează așa ceva la noi. A dat secolul 20 în noi? Că alții făceau asta încă din secolul trecut”

Tramvaiele Tatra au însoțit Bucureștiul timp de 53 de ani și au transportat milioane de oameni, devenind parte din identitatea orașului și din memoria afectivă a mai multor generații de bucureșteni.