Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
România continuă să se numere printre statele cu cel mai mare număr de decese rutiere din Uniunea Europeană, alături de Bulgaria și Croația, conform cifrelor preliminare ale Comisiei Europene pentru anul 2025, citate de Trud.
Un total de aproximativ 19.400 de persoane au murit pe drumurile UE, ceea ce este o scădere cu 3% față de anul precedent, sau cu aproximativ 580 de decese mai puțin.
Progresele în materie de siguranță rutieră variază considerabil de la o țară la alta. Estonia (-38%) și Grecia (-22%) au înregistrat scăderi notabile între 2024 și 2025. Belgia, Bulgaria, Danemarca, Polonia și România sunt pe cale să atingă obiectivul de reducere a deceselor rutiere cu 50% până în 2030.
Cele mai sigure drumuri rămân în Suedia și Danemarca, cu doar 20 și, respectiv, 23 de decese la un milion de locuitori.
Statisticile arată că pentru fiecare persoană ucisă într-un accident, aproximativ cinci persoane sunt grav rănite – un total de aproape 100.000 de persoane pe an în UE. Drumurile rurale continuă să fie cele mai periculoase, reprezentând 53% din totalul accidentelor mortale, față de 38% în orașe și 8% pe autostrăzi.
În mediile urbane, pietonii, bicicliștii și vehiculele cu două roți sunt cei mai vulnerabili, reprezentând aproximativ 70% din decese. Datele arată, de asemenea, că bărbații reprezintă 77% din decese, tinerii cu vârsta cuprinsă între 18 și 24 de ani și adulții de peste 65 de ani fiind cei mai afectați.
În funcție de tipul de participare la traficul rutier, șoferii și pasagerii din mașini au cea mai mare pondere (44%), urmați de motocicliști (21%), pietoni (18%) și bicicliști (9%). Deși cu o pondere mică (1%), decesele care implică utilizarea scuterelor electrice și a altor dispozitive de mobilitate personală au crescut în ultimii ani.
Datele sunt preliminare, raportul final al Comisiei Europene fiind așteptat în toamnă.
Traducerea Rador: Mirela Petrescu
Pentru că nu se confisca mașinile vitezomanilor, pentru că nu este implementat un sistem de operare care sa calculeze viteza medie de deplasare, pentru că un bețiv poate conduce ore in șir cu N amenzi luate… Nu se confisca mașinile celor care conduc beți sau drogați, nu vor dispărea riscurile de pe șosea