Cele două tronsoane ale Autostrăzii A3 din Bihor ar putea fi finalizate în decembrie 2026 / Aici va fi al doilea cel mai lung pod din Europa / ”Autostrada va avea continuitate de la graniţa cu Ungaria”

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Constructorul tronsonului Chiribiş – Biharia (28,55 km) al Autostrăzii Transilvania susţine că lucrările se desfăşoară înaintea graficului, mobilizarea din şantier este una dintre cele mai ample din ultimii ani şi că ar putea fi dat în folosinţă, eventual ca drum naţional, chiar din luna decembrie a acestui an, ca şi celălalt tronson, Chiribiş – Suplacu de Barcău, executat de o altă firmă, transmite Agerpres.

Lucrările pe tronsonul Chiribiş – Biharia, având o lungime de 28,55 km, sunt realizate de asocierea Precon Transilvania SRL – Citadina 98 SA, companii din grupul Selina, reprezentată de Beniamin Rus. Lotul are termen contractual de finalizare în mai 2027, însă ritmul actual al lucrărilor permite scenariul unei deschideri anticipate în decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înaintea termenului contractual.

Constructorul Beniamin Rus a precizat că există posibilitatea deschiderii traficului pe tronsonul aflat în lucru, înainte de finalizarea tuturor lucrărilor, însă această variantă nu este încă o decizie oficială.

„Deschiderea ca drum naţional este, deocamdată, doar în capul meu. Adică ce ar presupune asta? Să nu punem ultimul strat acolo unde considerăm că mai sunt necesare tasări şi compactări, iar peste un an să turnăm şi acel strat final şi să facem marcajele. Dar o să vedem. Sâmbătă avem vizita pe şantier a directorului de la CNIR, împreună cu secretarul de stat Cosma, pentru a constata stadiul lucrărilor. Să vedem ce vom hotărî până la urmă”, a declarat, pentru AGERPRES, Beniamin Rus.

Potrivit acestuia, compania lucrează „în avans faţă de termen”, cu aproximativ 450 de angajaţi şi circa 350 de utilaje mobilizate zilnic pe şantier. Constructorul a precizat că sunt puşi în operă în fiecare zi aproximativ 3.500-3.600 de tone de mixtură asfaltică şi 2.500-3.000 de metri cubi de beton.

În această perioadă au început şi lucrările la platforma destinată aterizării aeronavelor în situaţii de urgenţă, amenajată pe un sector de aproximativ 3 kilometri al autostrăzii. Totodată, se execută şi nodul rutier de la Spinuş, introdus ulterior în proiect, după aprobarea solicitărilor formulate de autorităţile locale.

Constructorul a explicat că una dintre provocările tehnice o reprezintă zonele cu umpluturi foarte înalte, formate din numeroase straturi compactate, care necesită timp pentru tasarea naturală.

„Avem o problemă pe unde sunt multe straturi compactate, undeva la 35-40. Ele, în greutatea lor proprie, ar trebui să treacă peste o iarnă”, a precizat Beniamin Rus.

Celălalt tronson în execuţie în judeţ este cuprins între Suplacu de Barcău şi Chiribiş (26,35 km), realizat de Construcţii Erbaşu şi care are termen de finalizare luna decembrie 2026.

Directorul general al companiei Erbaşu, Călin Roman a precizat miercuri, pentru AGERPRES, că stadiul fizic al investiţiei a ajuns la aproximativ 80%, fiind turnat asfaltul pe aproape întreg tronsonul, iar echipele de lucru se concentrează pe montarea parapeţilor, fiind deja instalaţi zeci de kilometri.

„Estimăm finalizarea lucrărilor în cursul lunii decembrie la sfârşitul acestui an, când se mai fac doar finisări, toaletări, marcaje. Dar lucrarea, în mare, este foarte avansată. Doar că noi, contractual, avem termen până în decembrie”, a precizat Roman.

Potrivit directorului general al Erbaşu, sectorul este considerat unul dintre cele mai spectaculoase de pe Autostrada Transilvania, datorită lucrărilor de anvergură care includ traversarea câmpului petrolier de la Suplacu de Barcău, podul peste lacul de acumulare şi pasajul de aproximativ doi kilometri peste lac.

„Acest pod este al doilea cel mai lung din Europa, fiind urmat de terasamente spectaculoase pe următorii doi kilometri până la limita cu judeţul Sălaj”, a spus acesta.

Roman Călin a explicat că, deşi Asociaţia Pro Infrastructură a estimat o posibilă finalizare în septembrie sau cel târziu octombrie, termenul contractual rămâne luna decembrie. Circulaţia pe acest sector depinde şi de finalizarea tronsonului vecin Biharia – Chiribiş, executat de compania Selina.

„Autostrada va avea continuitate de la graniţa cu Ungaria până la Nuşfalău doar atunci când va fi gata şi tronsonul de la Biharia la Chiribiş. Fără finalizarea acestui sector, o deschidere în octombrie nu ar fi eficientă, pentru că nu ar exista continuitate în trafic”, a mai precizat directorul general al Erbaşu.

În prezent, în Bihor se circulă doar pe cei 5,35 km ai tronsonului Biharia – Borş II, inaugurat în 2020, care leagă Autostrada Transilvania de autostrada ungară M4; continuitatea până la acest punct va fi asigurată după finalizarea loturilor Chiribiş – Biharia şi Suplacu de Barcău – Chiribiş. Sectorul ce leagă judeţul vecin, Nuşfalău – Suplacu de Barcău – 13,55 km, se află deja în exploatare.