Cancelarul Germaniei nu se opune preluării fabricilor auto de către producătorii din China

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Cancelarul german Friedrich Merz a declarat că nu se opune unei eventuale preluări a unor fabrici auto germane de către producători chinezi, însă consideră că o astfel de măsură nu ar rezolva dificultățile structurale cu care se confruntă industria auto din Germania, relatează France 24.

Declarațiile vin într-un moment dificil pentru sectorul auto german, afectat de scăderea cererii pe piața europeană, de taxele vamale impuse de Statele Unite și de concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi.

Mai multe uzine auto din Germania funcționează în prezent sub capacitatea optimă, pe fondul reducerii producției și al încetinirii vânzărilor.

În acest context, au apărut tot mai multe discuții privind posibilitatea ca producătorii chinezi să utilizeze sau chiar să cumpere unele dintre aceste facilități pentru a-și extinde prezența în Europa.

Întrebat despre această posibilitate, Friedrich Merz a declarat că decizia aparține companiilor implicate.

„Companiile individuale trebuie să decidă dacă vor sau nu acest lucru”, a afirmat cancelarul german.

Totodată, el a avertizat că astfel de tranzacții ar reprezenta doar o măsură de moment.

„Văd acest lucru ca pe o soluție de urgență, nu ca pe o soluție la propriile noastre probleme structurale”, a adăugat Merz.

Industria auto germană traversează o perioadă de restructurare. La începutul săptămânii, directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a declarat că grupul ar putea elimina până la 50.000 de locuri de muncă suplimentare în viitor, după reducerile de personal deja anunțate.

Producătorii chinezi caută capacități de producție în Europa

Companii chineze precum BYD își accelerează planurile de extindere pe piața europeană și sunt interesate de noi capacități de producție pe continent.

În luna aprilie, Oliver Blume a afirmat că este deschis ideii ca partenerii chinezi ai Volkswagen să utilizeze unele dintre fabricile grupului german.

Tendința colaborărilor dintre constructorii europeni și cei chinezi este deja vizibilă în industrie. În luna mai, grupul Stellantis a anunțat înființarea unei societăți mixte cu producătorul chinez Dongfeng, prin care cele două companii își coordonează activitățile de producție, vânzări și inginerie pe piața europeană.

În cadrul aceleiași intervenții, cancelarul german a criticat și politica monetară a Chinei, susținând că yuanul este menținut artificial la un nivel scăzut pentru a favoriza exporturile.

„Din perspectiva Europei, nu putem accepta pe termen lung să concurăm cu un partener a cărui monedă este subevaluată cu 25% până la 30%”, a declarat Merz.

În ultimii ani, relația comercială dintre Germania și China s-a modificat semnificativ. Exporturile germane către piața chineză au scăzut, în timp ce importurile provenite din China au crescut puternic.

Această evoluție a afectat mai multe sectoare importante ale economiei germane, inclusiv industria auto și industria chimică, două dintre principalele motoare ale exporturilor țării.

Pe fondul presiunilor economice și al transformării accelerate a pieței auto globale, Germania caută soluții pentru a-și menține competitivitatea, în timp ce producătorii chinezi își consolidează prezența pe piața europeană.