Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media.
CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867
Deschis la Raiffeisen Bank
Dacă ți se pare scumpă benzina la 8–9 lei pe litru din România, află că în Hong Kong ai plăti peste 18 lei. Și, deși Hong Kong a avut constant cele mai mari prețuri ale benzinei, închiderea Strâmtorii Ormuz a agravat situația exponențial. Acum, chiar și în Hong Kong, orașul cu prețuri exorbitante la orice, un plin a devenit un privilegiu, nu o rutină.
Dacă în Statele Unite prețul de 4 dolari pe galon (3,7 litri) este perceput ca o povară, în Hong Kong realitatea este cu totul diferită: aici, benzina a ajuns la aproximativ 15,6 dolari americani pe galon. Asta înseamnă 4,12 dolari pe litru, adică cel mai ridicat preț al benzinei din lume, relatează CNN, citată de Mediafax.
La un calcul simplu, în România, ar costa 18,2 lei/litrul de benzină, ceea ce înseamnă un preț de peste două ori mai mare față de prețurile actuale.
Dar Hong Kong a avut constant prețuri mari la benzină (cele mai mari din lume), potrivit datelor furnizate de GlobalPetrolPrices.com, chiar și înainte de recentele tensiuni geopolitice.
Situația s-a agravat după escaladarea conflictului declanșat de Donald Trump împotriva Iranului, care a contribuit la o criză energetică globală.
Închiderea de facto a unei rute esențiale de transport prin Strâmtoarea Ormuz a dus la creșteri rapide ale prețului petrolului.
Pentru Hong Kong și alte economii asiatice, dependente de energia din Orientul Mijlociu, impactul este direct și catastrofal.
Deși doar 8,4% din populația de aproximativ 7,5 milioane de locuitori deține mașini, potrivit Departamentul de Transport din Hong Kong, efectele nu se limitează la șoferi.
Economiștii avertizează că prețurile se propagă în toate sectoarele economiei și că inflația aceasta este alimentată.
La toate acestea se adaugă o creștere exponențială a costurilor logistice.
Liderul orașului, John Lee, și-a exprimat îngrijorarea și a promis monitorizarea atentă a pieței.
În pofida acestor prețuri, autoritățile susțin că aprovizionarea este stabilă, Hong Kong importând aproximativ 80% din produsele petroliere din China continentală.
Diferențele de preț au dus la un comportament tot mai frecvent: șoferii aleg să alimenteze în orașe din China continentală precum Shenzhen, unde benzina poate costa chiar și o treime din prețul din Hong Kong.
Acest lucru nu afectează doar consumul de combustibil, ci și economia locală: locuitorii cheltuie mai mult peste graniță, iar restaurantele și serviciile din Hong Kong pierd clienți.
Pentru Jason Kan, consultant independent, scumpirea de 15% față de perioada anterioară conflictului are un impact semnificativ asupra bugetului personal.
Mai dramatic este cazul lui Liu, curier pe motocicletă:
„Prețul petrolului pentru livrarea unei mese a crescut, dar plata nu.”
Pentru lucrătorii din economia de livrări, marjele devin din ce în ce mai mici.
În Hong Kong, terenurile sunt extrem de costisitoare. Se adaugă taxele ridicate pe comsbustibili, lucru care face Hong Kong un caz aparte, comentează publicația citată.
Prețurile uriașe ale benzinei și costurile ridicate ale parcărilor au descurajat achiziționarea de mașini nu numai în Hong Kong, ci și în alte orașe bogate, care se confruntă cu situații asemănătoare.
În contrapondere, Hong Kong beneficiază de un sistem de transport public extins și eficient — o alternativă esențială într-un oraș unde benzina a devenit, practic, un lux.
I-auzi! Ce noroc pe noi că plătim doar 10 lei pe litrul de benzină!
Vrem și noi ca-n Hong Kong, 2o de lei pe litru!
…
Redacția a uitat să spună că un salariu mediu în Hong Kong este 4.000 (patru mii) de euro pe lună, adică peste 20.000 de lei.
Adică, de 4 ori mai mare decât în România.
…
Păi, ăia ar trebui să aibă prețul la benzină 40 lei pe litru ca să-l simtă la fel ca românii.
Ei simt prețul benzinei la jumătate față de noi.
@Baliza Benzina trebuie să fie mai scumpă și in România! Dacă o subvenționezi sau tai taxele din ea creezi consum mare și inutil și apoi penurie.
Lăsând pretul liber selectezi accesul la benzină pentru cei mai merituoși (cei care isi permit și produc plusvaloare chiar si la acel pret).