Cele mai interesante trenuri din întreaga lume ce se vor lansa în 2026

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Când stai într-o gară dintr-un oraș mare, căutând trenul tău pe panoul de plecări, nu contează dacă ești un călător experimentat sau un începător nervos. Puține momente din călătorie se compară cu acea scurtă senzație de anticipare, pe măsură ce posibilitățile de aventură îți trec prin minte.

Stând sub ecranele electronice gigantice din gările din Zurich, Londra, Viena, Tokyo sau Shanghai, este greu să nu visezi cu ochii deschiși la renunțarea completă la planurile tale și la urcarea într-un tren către un oraș îndepărtat.

Pe măsură ce se deschid noi rute și rețelele feroviare de mare viteză se extind în mare parte a lumii, devine mai ușor ca niciodată să cedezi acelui impuls și să evadezi cu trenul.

De la servicii nocturne ieftine la „croaziere terestre” de lux, gama și calitatea călătoriilor cu trenul continuă să se extindă. Împreună, ele oferă o imagine a modului în care se schimbă călătoriile cu trenul și a motivului pentru care 2026 ar putea fi un an deosebit de interesant pentru trenuri, atât din punct de vedere practic, cât și al confortului.

Vezi o selectie detaliata a noutăților care se anunță în domeniu, realizată de CNN.

Săgețile roșii ale Italiei țintesc Germania

Trenurile Fecciarossa din Italia se îndreaptă spre Austria și Germania în 2026. „Grație, viteză și spațiu” era sloganul mașinilor de lux Jaguar din anii 1950, dar ar putea fi aplicat la fel de ușor unei noi generații de trenuri de mare viteză. Printre cele mai bune din lume se numără trenurile roșii elegante operate de Trenitalia și rivalul său privat, Italo.

După ce au transformat călătoriile interurbane în țara lor de origine prin reducerea tarifelor, creșterea frecvenței și eliminarea rutelor aeriene interne, ambele companii vizează acum cea mai mare piață feroviară din Europa: Germania.

Cele mai noi trenuri Frecciarossa (Săgeata Roșie) ale Trenitalia — care circulă deja cu succes în Spania și Franța — sunt destinate rutelor internaționale din Italia către Austria și Germania și ar putea concura și cu serviciile InterCity Express (ICE) pe rutele interne germane.

Trenurile de mare viteză au ajuns în America. Sau nu?

Italo ar fi solicitat o licență de exploatare și ar putea investi „câteva miliarde de euro” într-o flotă de până la 40 de trenuri de mare viteză pentru a asigura servicii frecvente între orașe precum Berlin, Munchen, Frankfurt și Hamburg.

Aceste mișcări reprezintă o amenințare majoră pentru Deutsche Bahn — considerată odată un model de eficiență și superioritate tehnologică germană, dar care se confruntă acum cu probleme fără precedent în ceea ce privește punctualitatea și fiabilitatea.

Cu toate acestea, o notă de precauție pentru noii veniți: o mare parte din lipsa de fiabilitate a trenurilor germane de lungă distanță este cauzată de infrastructura deteriorată, planificarea deficitară și congestionarea rețelei. Adăugarea mai multor trenuri pe liniile ferate deja saturate ar putea cauza mai multe probleme decât ar rezolva.

Renașterea trenurilor de noapte europene

European Sleeper introduce noi servicii de noapte între Paris și Berlin, care vor trece prin Bruxelles.

Pe măsură ce cererea pentru trenurile de noapte în Europa continuă să depășească oferta, realitățile furnizării acestor servicii complicate și costisitoare de operat încep să se facă simțite.

În decembrie, operatorul feroviar austriac ÖBB a pus capăt trenurilor sale Nightjet, mult mediatizate, care circulau între Paris și Berlin și Viena, în ciuda faptului că erau frecvent rezervate în totalitate.

Motivul? Ambele servicii se bazau pe sprijinul financiar al guvernului francez, iar când acesta a fost retras, trenurile care circulau de trei ori pe săptămână nu mai erau viabile.

Cu toate acestea, cooperativa belgiană-olandeză European Sleeper, care a intrat în funcțiune în 2023 cu o rută de noapte Bruxelles-Berlin-Praga, a intervenit pentru a umple golul. În martie 2026, va relua ruta Paris-Berlin, care va circula de asemenea de trei ori pe săptămână și va trece prin Bruxelles.

În ciuda dificultăților în obținerea de orare și planuri de rută pe termen lung, precum și a perturbărilor cauzate de reparațiile de ultim moment ale căilor ferate din Germania, European Sleeper lucrează la stabilirea de noi rute.

Vagoanele renovate dispun de compartimente de dormit, paturi rabatabile și scaune reclinabile, cu dotări moderne, precum puncte de încărcare și Wi-Fi, destinate călătorilor cu bugete diferite.

Călătorie elegantă la Milano

Un nou serviciu va conecta Milano cu Amsterdam și Bruxelles.

Un alt avantaj pentru călătorii europeni pe distanțe lungi în iunie 2026 va fi lansarea unei rute complet noi care va lega Amsterdamul și Bruxellesul de Elveția și de Milano, centrul modei și al industriei din Italia. Călătoria de 1.100 de kilometri prin patru țări va fi primul serviciu regulat de noapte între Italia și această parte a Europei după mulți ani.

O altă nouă inițiativă a startup-ului olandezo-belgian European Sleeper, trenul va circula trei nopți pe săptămână în fiecare direcție, cu opriri în Köln, capitala elvețiană Berna și nodul de transport alpin Brig — convenabil pentru vizitatorii din Zermatt, Saas Fee și pentru „cel mai lent tren expres din lume”, Glacier Express. Trenurile vor opri și în Stresa, aproape de Lacul Maggiore din Italia, în drumul lor către și dinspre Milano.

Nu există nicio îndoială că trenul s-ar putea dovedi extrem de util atât pentru oamenii de afaceri, cât și pentru turiști, oferind un mijloc confortabil și convenabil de a călători între nord-vestul Europei și destinațiile mereu populare din Italia și Elveția.

Extinderea Rocky Mountaineer

Rutele Rocky Mountaineer vor fi extinse în cursul anului 2026.

Rocky Mountaineer, cu acoperișul de sticlă, poziționat de mult timp la capătul premium al călătoriilor feroviare pitorești, se extinde cu o nouă rută în ediție limitată în 2026.

Plecând de la călătoriile existente prin vestul Canadei și Statele Unite, noile itinerarii „Passage to the Peaks” din iunie și iulie 2026 vor urma o nouă rută prin Columbia Britanică și Alberta, vizitând Edmonton, Jasper, Calgary, Kamloops, Lake Louise și Banff.

În mai puțin de trei ore, trenurile de mare viteză din China transportă călătorii 1.200 de ani înapoi în timp

Acestea variază de la una la nouă nopți și includ hoteluri și excursii ghidate în afara trenului, inclusiv Columbia Icefield, Athabasca Falls și o croazieră cu barca pe Lacul Minnewanka.

Printre punctele de interes se numără traversarea trecătorilor Yellowhead și Rogers, Kicking Horse Canyon, tunelurile spirale și Craigellachie, unde a fost bătut ultimul cui al căii ferate transcontinentale Canadian Pacific Railway în noiembrie 1885.

Visul deșertului din Arabia Saudită

Luxosul tren Dream of the Desert din Arabia Saudită urmează să fie lansat în 2026.

Arabia Saudită intră, de asemenea, pe piața feroviară de lux în 2026, odată cu lansarea trenului său de lux Dream of the Desert, parte a eforturilor mai ample ale regatului de a atrage călători internaționali.

Trenul personalizat, cu 41 de cabine, construit în Italia, va explora peisajele deșertice și montane ale regatului pe un itinerar de 800 de mile, care se întinde de la capitala Riyadh până la Al Qurayyat, lângă granița cu Iordania.

Itinerariul pune accentul pe peisajele deșertice și montane, cu excursii care includ vizite la Rezervația Naturală Regală King Salman bin Abdulaziz.

Căile Ferate din Arabia Saudită colaborează cu grupul italian Arsenale — creatorul trenurilor de lux precum Orient Express La Dolce Vita — la acest proiect de 53 de milioane de dolari, care, potrivit declarațiilor, „va redefini călătoriile de lux cu o serie de facilități și servicii personalizate”.

Experiența la bord pune un accent deosebit pe mese, combinând influențe internaționale și saudite.

Budapesta-Belgrad revine

Linia de tren Belgrad-Budapesta va fi repusă în funcțiune în 2026.

Legăturile feroviare interurbane din Europa Centrală și de Est sunt adesea inferioare serviciilor rapide, frecvente și confortabile din alte părți ale continentului. Chiar și între marile capitale ale Uniunii Europene, trenurile pot fi vechi, lente sau — în cele mai grave cazuri — aproape inexistente, ceea ce face călătoriile internaționale frustrante.

Trenurile directe între capitala Ungariei, Budapesta, și Belgrad au fost suspendate din 2019, perioadă în care secțiunea sârbă a căii ferate a fost complet reconstruită cu sprijinul Chinei.

Trenuri, gări și linii ferate noi, în valoare de aproximativ 1 miliard de dolari, transportă acum pasageri prin nordul Serbiei cu viteze de până la 200 km/h, în timp ce și pe partea maghiară a frontierei sunt în curs de modernizare.

Din martie 2026, operatorii speră să opereze până la șase curse dus-întors pe zi între cele două capitale, redeschizând o legătură regională esențială. Două dintre aceste trenuri zilnice vor fi servicii rapide EuroCity care vor face legătura cu Viena, unul dintre cele mai importante noduri feroviare din Europa.

Accesul mai ușor la Belgrad deschide, de asemenea, ușa către una dintre cele mai impresionante călătorii feroviare din Europa, departe de traseele obișnuite: spectaculoasa rută către Bar, în Muntenegru.

Conexiunea scandinavă

Trenurile ComfortJet construite în Cehia vor face legătura între Praga și Copenhaga.

Două dintre destinațiile preferate pentru city break-uri din Europa vor fi conectate de trenuri regulate pentru prima dată în mai bine de un deceniu, începând din mai 2026. O asociere între căile ferate cehe, germane și daneze va asigura circulația noilor trenuri ComfortJet între Praga și Copenhaga — via Dresda, Berlin și Hamburg — de două ori pe zi în fiecare direcție.

Trenurile albastre și albe construite în Cehia pot atinge viteze de până la 230 km/h în Germania și dispun de un vagon bar-restaurant, vagoane complet accesibile, Wi-Fi la bord și o zonă de joacă pentru copii.

Noul serviciu reduce cu peste trei ore durata călătoriei, parcurgând aproximativ 850 km în 11 ore, cu plecări din Praga la 6:30 și 10:30. În plin sezon estival, un al treilea tren va pleca la 16:30 și va circula peste noapte, deși nu vor fi disponibile vagoane de dormit sau cușete.

Odată cu deschiderea tunelului submarin Fehmarnbelt între Germania și Danemarca, probabil la începutul anilor 2030, durata călătoriei va fi redusă și mai mult.

Etihad Rail conectează Emiratele

Prima etapă a unei căi ferate de pasageri de 560 de mile care traversează Emiratele Arabe Unite va fi deschisă în 2026, conectând Dubai și Abu Dhabi.

Emiratele Arabe Unite vor face debutul în domeniul trenurilor de mare viteză în 2026, odată cu lansarea rețelei de transport de pasageri Etihad Rail. Sistemul de 560 de mile, care va conecta în cele din urmă 11 orașe din toate cele șapte emirate, va circula de la Fujairah în est, prin Sharjah, Dubai și Abu Dhabi, până la Al Sila în vest.

Serviciile inițiale vor opera între Abu Dhabi și Dubai, cu o durată de 57 de minute și viteze de până la 125 mph. Pe măsură ce serviciile se vor extinde, trenurile vor ajunge până la Sharjah și Fujairah.

Trenurile cu motor diesel au fost proiectate pentru a face față căldurii extreme și condițiilor deșertice, oferind în același timp o experiență confortabilă, cu aproximativ 400 de locuri în trei clase: economică, familie și prima clasă.

Seven Stars în Kyushu

Trenul Seven Stars în Kyushu din Japonia este unul dintre cele mai luxoase din lume.

Unul dintre cele mai exclusiviste trenuri de lux din lume, Seven Stars în Kyushu din Japonia poate transporta doar 28 de pasageri pe călătorie și este rezervat cu ani în avans.

Trenul are șapte vagoane personalizate: cinci vagoane de dormit, un salon panoramic și un vagon salon cu ceainărie, toate finisate într-o culoare roșu-vin intens, cu detalii aurii. În timp ce toți pasagerii călătoresc într-un confort excepțional, cel mai râvnit spațiu este al șaptelea vagon, care conține două suite de lux, inclusiv una cu o fereastră mare de observare.

Conceput pentru a prezenta cele mai bune aspecte ale celei de-a treia insule ca mărime din Japonia, trenul pune în valoare meșteșugurile, tradițiile, cultura și bucătăria din Kyushu. Combinând influențe japoneze și occidentale, clasice și moderne, interiorul este un omagiu adus meșteșugului local și materialelor naturale.

Numele se referă la cele șapte prefecturi din Kyushu, principalele atracții ale insulei și cele șapte vagoane ale trenului. Itinerariile variază de la două la patru zile și includ experiențe în afara trenului, unice pentru această regiune în mare parte nealterată.

Canyon Spirit către Salt Lake City

Trenul Canyon Spirit va lega Denver de Glenwood Springs, Moab și Salt Lake City.

Creat de echipa din spatele Rocky Mountaineer, această nouă călătorie feroviară de lux se bazează pe mai mult de 35 de ani de experiență în operarea trenurilor panoramice dedicate în America de Nord.

Canyon Spirit este cea mai recentă evoluție a traseului Rockies to the Red Rocks lansat în 2021, aducând vagoane cu cupolă de sticlă, bucătărie inspirată din regiune și servicii atente în sud-vestul Americii.

Pornind din Denver, în Munții Stâncoși, pasagerii pot alege un itinerar de două sau trei zile prin Glenwood Springs și Moab, poarta de acces către parcurile naționale din Utah.

Din 2026, călătorii pot adăuga o a treia zi, continuând de la Moab la Salt Lake City. Traseul oferă peisaje spectaculoase ale canionului și tunelul Moffat de șase mile, care trece sub Continental Divide.

Gazdele de la bord — cunoscute pentru căldura și profesionalismul lor — acționează și ca povestitori, împărtășind informații despre fauna, istoria și peisajele regiunii pe tot parcursul călătoriei.

Sursa: CNN

Traducere cu Deepl.com

Foto: Saintantonio | Dreamstime.com