VIDEO Ingineria naturii în Bărăgan: Dudul și măceșul sunt armele secrete ale Romsilva împotriva troienelor de pe A2 / „Investiția se amortizează în doar 3-4 ani”

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne in Discover

Romsilva a prezentat într-un clip pe Facebook care e rostul fâșiilor lungi de vegetație care flanchează autostrada A2.

Deși par elemente decorative de peisaj, aceste bariere verzi reprezintă, în realitate, o lucrare complexă de inginerie silvică menită să protejeze una dintre cele mai expuse căi de comunicație din România, explică pădurarii.

Până în prezent, Romsilva a reușit să înființeze 337,2 hectare de perdele forestiere de protecție a drumurilor, însumând 112 kilometri în județele Călărași, Ialomița, Giurgiu, Constanța și Brăila.

Proiectul, vital pentru siguranța rutieră pe timp de viscol, a fost explicat în detaliu de Ciprian Cătălin Geambazu, specialist în cadrul Direcției Silvice Călărași, cel care a coordonat direct aceste lucrări de împădurire.

Strategia din spatele acestor perdele forestiere nu este una întâmplătoare, ci răspunde unui set clar de cerințe tehnice pentru a face față condițiilor extreme din Bărăgan, spun silvicultorii.

Sursa foto: Romsilva

Ciprian Cătălin Geambazu a explicat faptul că amplasamentul din zona localității Perișoru, județul Călărași, a fost gândit ca o barieră totală în fața fenomenelor meteorologice.

„Ne aflăm pe teritoriul localității Perișoru, unde avem o perdea forestieră de protecție a căilor de comunicație, în speță autostrada A2, cu rol împotriva zăpezii pe timpul iernii. Este de tip impenetrabil, astfel încât obturează integral vântul dominant dinspre nord”, precizează silvicultorul.

Potrivit acestuia, eficiența unei astfel de structuri vegetale este impresionantă, reușind să creeze o zonă de siguranță mult dincolo de linia asfaltului: „Asigură o protecție în spatele ei de aproximativ 600-700 de metri”.

Fiecare tronson plantat este rezultatul unei selecții riguroase a speciilor, adaptate perfect la seceta pedologică și vânturile puternice din regiune.

Geambazu arată că biodiversitatea acestor perdele este cheia succesului lor pe termen lung.

„Compoziția de împădurire cuprinde specii precum dudul, velnișul, vișinul turcesc, arțarul tătăresc, precum și arbuști cum sunt măceșul, păducelul și porumbarul. Compoziția unei perdele forestiere, în general, este stabilită în funcție de condițiile de sol și de climă”, subliniază specialistul.

Primul tronson de lângă autostrada A2, înființat în primăvara anului 2018 pe o suprafață de 2,35 hectare, a necesitat plantarea a 11.700 de puieți forestieri, demonstrând efortul logistic imens din spatele acestor „ziduri verzi”.

Din punct de vedere economic, perdelele forestiere reprezintă una dintre cele mai rentabile investiții în infrastructura rutieră, înlocuind cu succes parazăpezile metalice sau de plastic, care sunt costisitoare și adesea ineficiente în fața viscolelor prelungite.

Ciprian Cătălin Geambazu evidențiază avantajele clare ale acestei soluții naturale: „Perdelele forestiere au multiple beneficii: costurile sunt reduse, investiția se amortizează în 3-4 ani, iar protecția pe care o asigură infrastructurii rutiere împotriva vântului dominant și a viscolului durează mai bine de două decenii”.

Începând cu anul 2018, s-a reușit acoperirea unei suprafețe de peste 200 de hectare dedicate protecției autostrăzii A2 și a Drumului Național 3.

„La nivelul Direcției Silvice Călărași, s-au înființat 202 hectare de perdele forestiere de protecție, utilizând un număr total de 1 milion de puieți forestieri”, declară Ciprian Cătălin Geambazu.